站长搜索讯 据外媒报道，在北京发生首起特斯拉Autopilot事故后，当事车主指责该公司夸大宣传这项功能，并误导消费者。在此之后，特斯拉已经从其中文网站上删除了Autopilot和“自动驾驶”这两个词汇
站长搜索讯 据外媒报道，在北京发生首起特斯拉Autopilot事故后，当事车主指责该公司夸大宣传这项功能，并误导消费者。在此之后，特斯拉已经从其中文网站上删除了Autopilot和“自动驾驶”这两个词汇。
本月初，当一位北京特斯拉车主在五环上行驶时，由于Autopilot功能未能躲避停在路边的一辆汽车而引发了事故。两辆汽车均不同程度受损，但并未引发人员伤亡。
这是目前已知的特斯拉Autopilot功能在中国引发的首起事故。今年早些时候，这项技术在美国佛罗里达州引发了致命事故，并因此迫使汽车行业高管和监管者加强自动驾驶的管理。
“特斯拉一直在不断改进，文字翻译也包含在内。”特斯拉发言人在声明中说，“我们几周前就开始解决文字之间的差异。这一事件与目前的事件或文章没有关系。”
通过对网页快照的对比可以发现，特斯拉上周日晚些时候从其官方网站上删除了关于Autopilot和“自动驾驶”的内容。
这两个词之前在特斯拉中文网站上多次出现。不过，该网站仍然在使用“自动辅助驾驶”的说法。
据内部人士透露，在8月2日的事故发生后，特斯拉中国员工开始接受额外培训，要求他们在展示Autopilot功能时必须始终将双手放在方向盘上。
特斯拉表示，该公司已经从北京的事故车辆上下载了数据，并证实那辆Model S发生事故时的确开启了Autopilot模式，但方向盘并未探测到驾驶员的双手。
特斯拉发言人发布声明称，这套系统并非自动驾驶系统，只是辅助系统，汽车的控制权应该始终由驾驶员掌握。
其他接受采访的特斯拉驾驶员表示，中国的销售代表在演示这项功能时也将双手脱离方向盘。根据中国法律，驾驶员开车时需要时刻将双手放在方向盘上。
除了之前面临的分销和充电问题外，此次事故也对特斯拉在中国这个全球最大汽车市场的发展造成了一定的影响。
中国的相关政府部门均未对特斯拉的这起事故和无人驾驶政策作出回应。（编译/长歌）
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