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快讯｜恩智浦发布电池管理系统：提高电动汽车电池安全性
【网易科技10月25日报道】恩智浦半导体推出了下一代电池控制器IC，旨在优化电池管理系统（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和电芯均衡力，支持功能安全等级ASIL-D，适合用于与安全密切相关的高压锂离子电池中...
智能设备 2023-10-25 20:01:52 -
特斯拉Cybertruck电动皮卡随马斯克现身F1美国奥斯汀大奖赛
10月23日消息，当地时间周日，美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)携儿子X Æ A-12现身得克萨斯州举行的一级方程式赛车比赛现场。现场镜头显示，马斯克还带来了一辆Cybertruck电动皮卡...
智能设备 2023-10-24 08:25:10 -
10秒补充1公里续航，日本开展公共道路电动汽车无线充电系统实验
IT之家 10 月 19 日消息，据 The Register、日本经济新闻等媒体当地时间周二报道，由东京大学、千叶大学、普利司通、三井不动产等 9 家公司组成联合研究小组，于本月初在日本千叶县柏市的“柏之叶智慧新城”开始公共道路电动汽车无线充电设施的系统实验。▲ 图源东京大学据介绍，该项目在交通信号灯前面等“关键位置”将输电线圈嵌入路面，因为这些位置的车辆大多会缓慢行驶，以方便充电。该设施预计可在 10 秒钟内为一辆普通电动汽车补充约 1 公里的续航。为避免浪费能源，输电线圈并非始终处于通电状态，而是安装了感应系统：车辆靠近时才会工作，待机状态下可保持最低功率。据东京大学大学院新领域创成科学研究科官网介绍，该项目有三个要点：实现可用于各种车辆的在途供电系统、实现标准化的在途供电系统、开发既能安全使用、又能传输电力且具备高耐久性的路面线圈。这项测试预计将持续到 2025 年 3 月，测试内容包括设备的安全性、耐久性等方面。若测试结果成功且符合预期，当地目标是计划 2030 年左右运营配备路面无线充电系统的自动驾驶巴士。IT之家此前报道，国内外已陆续出现各种类似的研究、实验。例如中国一汽研发总院创新基地在 7 月 18 日发布了一种基于“5G + 自动驾驶”的高功率动态无线充电道路系统，这条无线充电道路长 120 米，新能源电动汽车在上面行驶过后可以补充 1.3 公里续航的电能。▲ 图源央视新闻Stellantis 也在今年上半年展示了动态无线电力传输技术的能力，当电动汽车在专用车道上行驶时，会对其进行无线充电。 ...
智能设备 2023-10-19 10:09:34 -
LNG正式更名LNG九号电动：电竞电动车一波联动
LNG官方今日发微博宣布，LNG战队正式更名为LNG九号电动电子竞技俱乐部。原文如下：双向赋能，共创麒迹！我们很高兴地向大家宣布@九号公司 将以“冠名赞助合作伙伴”的身份正式携手LNG...
游戏资讯 2023-10-19 03:22:29 -
雪铁龙发布新款平价电动SUV售18万，对标中国电动车
10月18日消息，雪铁龙于周二在法国默东发布了其新款电动SUV，名为e-C3，起售价为23300欧元（约合2.45万美元/18万元人民币），旨在与中国汽车制造商在平价电动汽车市场竞争。图片来源：Stellantis官网雪铁龙隶属于全球第四大汽车集团Stellantis。这款电动汽车将在斯洛伐克组装，并于2024年第二季度上市。与目前的C3小型车相比，它的尺寸相同，但外观更加方正，稍微高一些。据了解，这个售价不包括高达5000欧元的政府补贴。雪铁龙总经理蒂埃里·科斯卡斯（Thierry Koskas）表示：“这是雪铁龙品牌至少10年来最重要的一次发布。这是一种打破市场常规的新方式。欧洲的一辆售价为23000欧元的电动汽车？这是独一无二的。”目前欧洲平价电动汽车的平均价格约为30000欧元。为了降低成本，Stellantis正在重新利用其在印度使用的简化的“SmartCar”平台，该平台与集团正在开发的四个电动汽车平台有所不同。该电动汽车的续航里程只有320公里，使用来自中国的磷酸铁锂电池技术。汽车基础配置符合法国政府每月100欧元的“社会租赁”平价电动汽车计划，虽然没有娱乐信息屏幕，但仍可连接手机。科斯卡斯表示，该公司并不希望将新款C3打造成一个“技术上的圣诞树”，但在重要方面并没有节省。他强调， “它在舒适性和电气性能方面达到了最高水平。”例如，这款电动汽车采用了雪铁龙通常为更大型车型提供的柔软悬挂系统。鉴于欧洲市场将迎来低价中国电动汽车的大量涌入，雪铁龙计划进一步发展。科斯卡斯表示，该品牌计划在2025年初推出更便宜的C3电动车，起价为20000欧元，续航里程将缩短至200公里。雪铁龙的C3去年在欧洲城市车市场占据了11%的份额。自2002年首款车型问世以来，已售出超过560万辆。雪铁龙在法国19世纪末组装飞艇的一处巨大机库HangarY发布了e-C3电动SUV，同时还发布了回归起源的新标志。（辰辰） ...
业界动态 2023-10-19 02:14:53 -
造车新势力Silence宣布量产旗下首款电动汽车S04：电池可拆卸
IT之家 6 月 10 日消息，前捷豹路虎 SVO 部门主管约翰爱德华兹和前日产汽车营销总监托尼刘易创立了电动车品牌 Silence，该品牌近日宣布将正式进军电动汽车市场，其首款四轮电动车 Silence S04 已开始量产。▲ 图源：SilenceSilence 表示，S04 是一款双门双座电动汽车，其最大卖点是具有摩托车一样的的灵活性，但安全性比摩托车更好。Silence S04 的车身尺寸是 2.28m 长、宽 1...
手机互联 2023-06-13 11:00:10 -
外形炫酷，全球首架电动垂直载人飞碟在深圳起飞
IT之家 6 月 5 日消息，6 月 3 日，深圳市南山区低空经济投资推介会暨行业发展论坛在深圳人才公园求贤阁举行。在此次活动中，一架由深圳幽浮飞碟科技有限公司研发的电动垂直载人飞碟吸引了众多市民的目光...
智能设备 2023-06-05 10:25:29 -
丰田依然不全力押注纯电动，推液氢概念车参加比赛
5月30日消息，上周末在日本静冈县举行的超级耐力赛中，下一代替代燃料（即碳中性燃料）成为赛道内外关注的热门话题。这场比赛名为超级耐久系列赛（Super Taikyu Series），在富士国际赛车场举行...
业界动态 2023-05-30 17:31:35 -
蔚来智能电动ES6正式上市起售价36.8万搭载蔚来第二代电驱平台
【网易科技5月24日报道】蔚来智能电动全能SUV ES6全新换代车型已于今日正式上市。据介绍，作为蔚来汽车旗下的高端中型纯电动SUV，ES6采用了蔚来汽车的第二代设计语言，设计理念中的“Design for AD”使传感器布局与车顶融为一体。据介绍，蔚来ES6在以下几个方面有升级更新。车身尺寸方面，全新ES6的长宽高分别为4854毫米、1995毫米和1703毫米，轴距达到2915毫米。相较于第一代ES6，全新车型的轴距更长、车身更宽、高度更低，更加动感。动力性能方面，标配双电机四驱，前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速4.5秒。制动性能方面，标配自研高性能四活塞定钳，百公里制动距离34...
智能设备 2023-05-24 23:33:01 -
瑞典率先打造世界首条永久性电动公路系统，汽车行驶中可自行充电
IT之家 5 月 17 日消息，据欧洲新闻网 (Euronews) 报道，欧盟 4 月通过了一项具有里程碑意义的法律，要求从 2035 年起所有售出的新车二氧化碳排放量为零，欧洲国家正加紧准备实现无化石燃料出行所需的基础设施。为响应欧盟要求，瑞典决定于 2025 年开通世界上第一条永久性电气化公路...
智能设备 2023-05-17 12:10:07 -
全固态电池迎技术革新:马里兰大学团队制备高能量密度的锂硫电池，有望用于电池产品和电动车等领域
“这是我博士阶段的最后一个项目， 在世界上首次实现了氧化物固态锂硫电池的全固态化，完全不需要添加任何液态电解液。 该技术在固态电池领域里属于技术革新，并且基于电池的原材料和制备方法，有利于该全固态电池的大规模商业化生产。”美国马里兰大学博士毕业生表示。 图丨石昌民（来源：） 最近十几年以来，固态锂硫电池逐渐地发展起来，但实现“全”固态氧化物固态电解质的锂硫电池仍存在严峻的挑战。终其原因，硫正极本身绝缘且氧化物固态电解质非常怕压、易碎，这会导致正极和电解质之间的接触变得非常差。 在以往的研究中，氧化物固态电池在硫正极和石榴石型氧化物固态电解质氧化物固态电解质（Li 7 La 3 Zr 2 O 12 ，LLZO）之间都需要添加少量的液态电解液，来保证正极和 LLZO 之间有良好的接触和锂离子传输。相比于传统手段，运用 LLZO 的全固态锂硫电池有望实现超高的能量密度。 为改善固态正极结构的界面接触、离子和电子传导， 美国马里兰大学团队制备了一种具有固态硫正极的全固态石榴石电池，他们运用 LLZO 固态电解质首次实现了全固态锂硫电池。 而这次能成功制备出“全固态”锂硫电池的关键，在于他们发现了一种固态低熔点锂盐。并且，全固态电池中的材料除硫活性物质以外，全部使用无机材料，为电池的不可燃做好了充分的准备。 固态低熔点锂盐本身具有较高的离子电导率，在室温下可达到 10 -5 S/cm。 利用这种固态低熔点锂盐，首次实现了高能量密度的全固态锂硫电池，其在 60℃ 的高电流密度下可稳定循环 200 圈，并保持 0 容量衰减。 审稿人对该技术评价称，这是很薄的石榴石电解质制成的真正固态电池，文献中描述的大多数工作使用厚颗粒，并在阴极侧添加液体来保障系统工作。 图丨相关论文（来源：ACS Energy Letters） 日前，相关论文以《由无机锂盐和双层电解质结构实现的全固态石榴石型硫化聚丙烯腈/锂金属电池》（）为题发表在 ACS Energy Letters 上[1]。 马里兰大学博士毕业生为该论文第一作者，马里兰大学艾瑞克·D·沃克斯曼（）教授为论文通讯作者。 首次实现高能量密度的全固态锂硫电池 该研究首次实现了运用氧化物固态电解质的“全”固态锂硫电池，但着手研究一个全新的方向谈何容易。在研究初始阶段，其实并没有抱有很大的希望，因为此前没有人做出来过。 而且，科学家们也普遍认为氧化物全固态锂硫电池“目前来看是没有希望实现的”，因为需要克服的技术难题和其他的电池体系相比实在太多了。 但是他认为，作为一名博士生即便需要花大量时间、精力以及承担失败的“高风险”，也还是需要“放手一搏”去试试。“一开始探索方法可行性的时候我是非常小心的，因为可能一个不留神，一个好的试验方法就被浪费掉了。”他说道。 图丨阴极和阴极/LLZO 界面的全固态石榴石锂硫电池的形态学特征，图片为横断面扫描电镜图像（来源：ACS Energy Letters） 在做文献调研时，发现此前几乎没有实现过类似的工作。因此，他从原始的物质性质资料入手，进行各种尝试，以此获得创新灵感。各种材料性质和实验手段大概测试了半年多的时间，才发现了现在论文中使用材料的可行性。 该研究最大的难点在于，必须确保复合正极颗粒和颗粒之间有良好的接触，他在该方向做了很长时间的研究以及探索。 他开发了一种新颖的三相硫正极，其由硫化聚丙烯腈（sulfurized polyacrylonitrile，SPAN）、熔融双锂（氟磺酰）酰亚胺（lithium bis-（fluorosulfonyl）imide，LiFSI） 和纳米石墨烯线（nano graphene wire，NGW） 混合而成。用纳米石墨烯线代替传统的炭黑，产生了机械强度更高的复合正极，同时保持了连续的电子传导。 图丨由新型三相阴极和双层-LLZO 电解质结构实现的全固态石榴石型 Li-S 电池的示意图。通过在 SPAN+NGW+LiFSI 混合物中熔化 LiFSI 并进行冷却，得到了 SPAN+NGW+LiFSI 复合阴极。灰色粒子、黄色粒子和黑线分别代表 LiFSI、SPAN 和 NGW（来源：ACS Energy Letters） 让人意外的是，课题组成员所用的固态低熔点锂盐和活性硫材料之间有非常良好的化学稳定性。“这出乎我的意料，因为测试一开始我觉得它们肯定会产生很严重的副反应，没想到尝试后发现及居然是稳定的。”回忆道。 LiFSI 向复合正极中的熔融渗透，极大地改善了阴极内的颗粒间接触和阴极/电解质界面接触。使用热处理过的三相阴极的全固态锂硫电池在 60℃条件下，表现出稳定的循环性能。 其中，在 0.167mA/cm 2 下具有 1400mAh/g 的高平均放电容量，超过 40 次循环；在 0...
智能设备 2023-05-14 11:22:18 -
德国一季度进口电动车份额，中国占近三成
5月12日消息，根据德国联邦统计局周五发布的数据，今年第一季度，中国向德国出口的电动汽车市场份额同比增长了两倍多。具体数据显示，今年1月至3月，德国进口的电动汽车中有28.2%来自中国，而去年同期的比例为7...
业界动态 2023-05-12 18:40:32
