特斯拉，汽车还是iPad

站长搜索（www.adminso.com）：特斯拉，汽车还是iPad 买不到“果6”，那么，买辆特斯拉吧！这当然是一句玩笑，但当把“钢铁侠”MUSK打造的特斯拉分解成一块块电子部件后，你会发现，至少在车载娱乐和仪表控制系统方面，特斯拉真的就是一款升级版的iPad。“与传统汽车不同，电子系统的成本结构、车内大屏幕显示器的使用、触屏控制系统和移动芯片让Model S的设计随处彰显平板电脑或高端手机的痕迹

站长搜索（www.adminso.com）：特斯拉，汽车还是iPad

买不到“果6”，那么，买辆特斯拉吧！

这当然是一句玩笑，但当把“钢铁侠”MUSK打造的特斯拉分解成一块块电子部件后，你会发现，至少在车载娱乐和仪表控制系统方面，特斯拉真的就是一款升级版的iPad。

“与传统汽车不同，电子系统的成本结构、车内大屏幕显示器的使用、触屏控制系统和移动芯片让Model S的设计随处彰显平板电脑或高端手机的痕迹。”IHS的材料和成本基准化分析资深总监Andrew Rassweiler说道，“就如同Apple iPad或三星Galaxy手机这些最新移动设备所使用的部件。”

IHS (IHS.NYSE)是一家美国的专业市场调查机构，这家公司下属的汽车事业部(IHS Automotive)曾在9月预计，今年美国的汽车市场销量将达到1640万辆；而在2012年，这家公司曾发布报告称，至2019年，中国汽车市场销量将突破3000万辆。

如今，“好事”的IHS做了一次“庖丁”，对在全球范围内炙手可热的特斯拉Model S进行了物理性的拆解。分析结果让IHS的工程师大吃一惊――分析结果表明，Model S拥有17英寸超大显示屏和触摸屏，远远大于汽车信息娱乐系统界面的一般尺寸，而其采用的NVIDIA公司的Tegra 3 1.4 GHz四核处理器，计算能力可媲美最新智能手机和平板电脑。不仅如此，特斯拉的车载娱乐系统的控制元件多达5000个，比IHS之前分析过的最高端的信息娱乐系统还多1000多个。

IHS由此得出的结论是，“与传统汽车相比，特斯拉Model S这些以用户为中心的子系统(指车载娱乐和仪表控制系统方面)在设计、组件和制造方面与平板电脑或智能手机拥有更多相同之处”。

“Model S的用户界面采用了类似于移动设备的设计，这是特斯拉经过深思熟虑之后做出的慎重选择。”Rassweiler称，“拥有强烈创新渴望的特斯拉用数字化控制系统代替了实体旋钮和按钮，从而为用户带来全新的操控体验。该设计方法要求在大显示屏和触摸屏方面投入巨资，这与苹果公司当年设计iPhone和iPad时的做法如出一辙。”

当然，特斯拉为其位于驾驶舱中央的那块巨大的屏幕付出了高昂代价――特斯拉的数字化仪表盘和高级播放器控件装置的材料清单(BOM)显示的成本几乎是IHS之前分析过的最高端的信息娱乐系统的两倍。

“特斯拉是一款iPad”的另一证据还体现在特斯拉亲自参与了这套电子系统的设计和开发：Model S的播放器控件设置和数字化仪表盘的多个印刷电路板(PCB)都出自特斯拉之手。

汽车制造商一般都将播放器控件设置等电子系统的设计委托给一些大型汽车零部件供应商，例如阿尔派(Alpine)、哈曼(Harman)、松下(Panasonic)等等。通过亲自设计电子系统，特斯拉不仅为用户带来一套极具特色的成品，还显著加强了其对电子系统元器件成本和采购的控制。IHS认为，特斯拉有可能是将其设计交给某家电子制造服务(EMS)供应商，由后者负责这些子系统的组装。

特斯拉的这种模式也更像一家智能手机或平板电脑销售商，而不同于一般的汽车制造商。

例如苹果公司，虽然苹果公司将iPad和iPhone的组装工作交给富士康等EMS供应商，但却对其设计保持着严密控制。

事实上，特斯拉与苹果的相似之处还有很多，比如其一直坚持的直营店的销售模式。在特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧u看来，特斯拉的这一模式并不会因竞争对手的到来和中国的产业政策调整而做出改变。

从产品设计思路的源头到产品技术本身，再到商业模式的坚持，特斯拉真的更像汽车界的那只苹果。