开车时用Siri，干扰性等同于发短信

站长搜索（www.adminso.com）：开车时用Siri，干扰性等同于发短信 根据外媒Softpedia报道称，日前由安全评级机构AAA（下称3A）发起的一项调查研究结果表明，苹果智能语音助理Siri被认为“分散行车者注意力达第四类等级”，这意味着如果你在行车时使用Siri智能语音，将很有可能会发生交通事故。根据报道称，为了解智能语音助手Siri对驾驶员在行车过程中具有多大的分散力，研究小组在测试车中安装了心率监测器以及其他多种测量仪器，主要用于检测司机的反应时间，同时评估方向盘控制出错的可能性

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根据外媒Softpedia报道称，日前由安全评级机构AAA（下称3A）发起的一项调查研究结果表明，苹果智能语音助理Siri被认为“分散行车者注意力达第四类等级”，这意味着如果你在行车时使用Siri智能语音，将很有可能会发生交通事故。

根据报道称，为了解智能语音助手Siri对驾驶员在行车过程中具有多大的分散力，研究小组在测试车中安装了心率监测器以及其他多种测量仪器，主要用于检测司机的反应时间，同时评估方向盘控制出错的可能性。

根据研究结果表明，驾驶员在行车过程中操作Siri时的确受到不小的干扰。研究同时显示，Siri所采用的机械化合成配音虽然不是主要因素，但同样对驾驶员注意力集中造成影响。

在测试过程中，驾驶员不允许查看或触摸iPhone，以此来干预对Siri进行的手动交互。这样做的目的是为了证明，任何意外的发生都是具有认知性的。此外，驾驶员还被要求戴着领夹式麦克风，以避免对Siri进行语音操作时不必大喊。

如此诸多准备看来，在行车时使用Siri基本无法保证100%的安全驾驶。根据3A研究结果显示，Siri在行车时对驾驶员的注意力分散度达到第四等级。这个第四等级到底是什么概念？一般情况下，听广播被评为第一类分心等级，使用手机或免提通话设备被评为第二类，而第三类则是使用无差错的语音-文本智能交互应用。显然，3A研究已将Siri划分到分心级别更为严重的第四等级。

针对本次研究测试，3A交通安全基金会首席执行官Peter Kissinger表示，“尽管新技术为我们带来了便利，但在行车过程中采用依赖于语音控制的相关功能，很有可能会出现意想不到的事故，这将为道路安全带来不小的隐患。当然，这种风险主要还是根据驾驶员注意力分散程度对行车安全的影响大小来确定，具体将会细化到通过语音助手启动相关功能时的各种简单或复杂的程度。”

不得不说，尽管这项研究测试的准确度不容置疑，但这并不意味着苹果的智能语音助手在安全驾驶方面的用途就被全盘否定。事实上，苹果一直在积极致力于让Siri更加便捷和智能的融入安全驾驶之中。此外，配备CarPlay车载系统的车辆同时也是为更好解决行车安全问题而生。不过，由于该产品目前还没有正式推向市场，因此我们只能继续等待，看看智能语音控制与CarPlay的结合将能为汽车安全领域带来什么变化。