申请繁琐且效果一般，马斯克或已弃用这一"隐身"方法

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10月30日消息，为了帮助知名人士隐匿自己私人飞机的行程轨迹，美国联邦航空局(FAA)启动了ICAO飞机注册隐私项目(PIA)。埃隆·马斯克(ElonMusk)也参加了这一项目

10月30日消息，为了帮助知名人士隐匿自己私人飞机的行程轨迹，美国联邦航空局(FAA)启动了ICAO飞机注册隐私项目(PIA)。埃隆·马斯克(ElonMusk)也参加了这一项目。但最新消息显示，由于PIA项目效果一般且流程繁琐，马斯克似乎已经放弃使用PIA项目。

以下为翻译内容：

特斯拉首席执行官马斯克一直试图避免别人追踪他私人飞机的行程，甚至强迫追踪他飞机的大学生停止在社交媒体上发布实时航迹数据。最新消息显示，马斯克似乎已经不再使用一个能帮助他隐藏飞机行程的计划。

马斯克在2022年1月参加了美国联邦航空管理局（FAA）的一个免费项目。该项目允许私人飞机所有者使用临时飞机注册号来隐藏飞行轨迹，但根据飞机追踪公司JetSpy的数据，马斯克自2022年8月20日以来就再没有使用过这个项目。

JetSpy透露，马斯克为自己的私人飞机申请过四次临时注册号。根据JetSpy的数据，马斯克的私人飞机第一次使用FAA的项目是在2022年1月25日。不到8个月后他最后一次申请该项目，只在一次航程中使用了临时飞机注册号，然后又用回了永久性飞机注册号。

马斯克没有回应置评请求。

当佛罗里达中央大学的大学生杰克·斯威尼（JackSweeney）开始在社交媒体上向上万名粉丝发布马斯克私人飞机的行程时，人们开始关注实时飞行轨迹。

斯威尼表示，他不相信马斯克已经完全停止使用@ElonJet这样的喷气跟踪账户。例如，马斯克的私人飞机仍然在FAA“限制显示飞机数据”项目（LADD）的名单上。据悉，LADD名单只需注册一次，就可以阻止飞行数据显示在FlightAware或FlightRadar24等使用FAA数据的航班跟踪网站上，但JetSpy等使用独立无线电网络探测飞机的网站仍能显示相关飞机的飞行数据。

斯威尼说：“对于该项目来说，可能是后勤保障很麻烦，飞机并不是为了让你一直能修改注册号。”“这有点令人困惑。他真的很在意被追踪这件事。如果我是他，我会说，“为什么不至少努力跟上形势呢？”

FAA一位发言人表示，2019年启动了该项目。自项目启动以来，已发布了390个备用注册号。

上周JetSpy的数据报道称，今年以来PIA项目已经被用来隐匿48架私人飞机的行程轨迹，其中包括亚马逊创始人杰夫·贝索斯(JeffBezos)和泰勒·斯威夫特(TaylorSwift)等知名人士的私人飞机。

马斯克对追踪他飞机行程的公开抨击可以追溯到2021年，当时他给了斯威尼5000美元，希望让他关闭@ElonJet账户。但斯威尼给了马斯克一些建议，让他申请参加FAA的项目。大约一个月后，马斯克通过该项目使用了第一个备用注册号。

根据FAA的说法，PIA项目允许飞机所有者每20天更换一次注册号，但过程相当繁琐。柯林斯航空公司驾驶舱联系经理克里斯蒂安·伦尼森（ChristianRenneissen）此前透露，虽然PIA项目基本上是免费的，但需要准备大量的申请文件很麻烦。更重要的是，如果新申请的飞机注册号暴露并与机主关联起来后，整个流程就要重新走一遍。对于马斯克的私人飞机来说，即便是临时注册号也很容易被曝光。

斯威尼表示，马斯克的湾流私人飞机经常往返于得克萨斯州SpaceX发射场和加州总部附近的机场之间。

“当你把布朗斯维尔和霍桑联系在一起时，很容易就能发现端倪，”他说。

需要明确的是，私人飞机在进行国际飞行时不能使用通过PIA项目申请的临时注册号。这对经常往返世界各地的马斯克来说可能是个问题，他曾在今年早些时候乘坐私人飞机前往上海和罗马。

此外，隐藏飞机注册号也不能阻止斯威尼通过公共航班跟踪数据库ADS-BExchange来跟踪目标私人飞机。

FAA在去年的一次会议上承认，PIA项目并不能有效解决追踪飞机航迹的问题。

“PIA项目只是限制了使用商用接收器实时识别飞机的能力，”FAA发言人说。“这并不影响人们使用其他方法来识别参与该项目的飞机的位置和航迹。”