站搜网4月10日消息 波音于3月27日召开了737 MAX培训信息分享会，公布了737 MAX机型防失速系统（MCAS）的软件更新信息，以及与飞行员培训相关的内容。4月4日，波音公布了737 MAX 7的MCAS软件升级的测试飞行验证的测试结果
站搜网4月10日消息 波音于3月27日召开了737 MAX培训信息分享会，公布了737 MAX机型防失速系统（MCAS）的软件更新信息，以及与飞行员培训相关的内容。
4月4日，波音公布了737 MAX 7的MCAS软件升级的测试飞行验证的测试结果。西雅图当地时间4月3日，波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道，参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。软件升级按照设计发挥了作用，飞行员安全驾机降落在波音机场。
据第一财经报道，继3月末向多家美国航司进行演示后，波音近日开始在上海的波音培训中心，为中国的航空公司演示新改版的MCAS软件。这也是波音首次在美国以外国家进行相关演示，后续波音还将在欧洲、澳洲、亚洲等多国同时开展。
根据此前波音公布的MCAS软件升级的细节，MCAS软件的更新包括：
1，飞行控制系统将同时比较两个迎角（AOA）传感器的数据。如果在襟翼收起的情况下，两个迎角传感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS将不会激活，驾驶舱显示器上的迎角指示将作为标配提供给所有航司。
2，如果在非正常情况下MCAS被激活，它将仅为每个大迎角事件提供一次输入，不会出现在狮航610事件中MCAS提供多次输入的情形。
3，MCAS永远不能对水平安定面给出无法让飞行机组人员通过拉回操纵杆进行抵消的指令。飞行员将能通过拉杆超越MCAS并手动控制飞机。
据悉，目前此款软件真正实现在飞机上升级仍需时日，波音计划在数周内向FAA提交此款软件的升级。
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