或最终走向合并 Uber中国/滴滴大肆烧钱竞争惨烈

《华尔街日报》网络版发表分析文章称，Uber中国和滴滴出行为争夺庞大的中国打车市场展开了激烈竞争，大肆烧钱，争相融资。即便中国打车市场规模庞大，但可能也无法大到容下两家大型打车服务公司

《华尔街日报》网络版发表分析文章称，Uber中国和滴滴出行为争夺庞大的中国打车市场展开了激烈竞争，大肆烧钱，争相融资。即便中国打车市场规模庞大，但可能也无法大到容下两家大型打车服务公司。一些投资者越来越感觉到不能让他们无休止地竞争下去，应该促成双方的合并谈判。不过，合并并非易事。Uber中国目前正在中国迅速扩张，并且筹集了大量资本。而且，Uber CEO卡兰尼克是出了名的好斗，他不大可能服输。

以下是文章全文：

中国是一个大市场，但是否大到足以能够容下两家大型打车服务公司呢？

Uber中国与中国打车市场本土领头羊滴滴的竞争十分惨烈，以至于双方的一些投资者愈发感觉到这不大可能。事实上，已经有部分投资者认为，两家相互竞争的公司最终可能会走向合并。

考虑到双方都在增加现金储备为“全面战争”作准备，这一说法可能让人摸不着头脑。Uber已经融资近130亿美元，包括本月初来自沙特主权财富基金的35亿美元，该融资的一部分将流向Uber中国。Uber中国已经单独融资12亿美元。

与此同时，滴滴刚刚完成了一轮45亿美元融资，其中包括苹果的10亿美元投资和中国人寿的6亿美元投资。此外，滴滴还通过债务融资从招商银行筹集了25亿美元资金。

烧钱不断或促成合并

大量资本的涌入正是一些投资者和观察人士所担心的问题。他们表示，随着Uber和滴滴继续竞争，为吸引乘客和司机提供补贴，这些资金将被烧尽。

“第一次海湾战争耗费了大约600亿美元资金，”金沙江创投董事总经理朱啸虎表示，该公司参与了滴滴的三轮融资，“滴滴和Uber已经融资大约200亿美元。这简直就是一场战争，但是他们不能这样打下去，在达到300亿美元之前必须停火。”

朱啸虎和其他多位滴滴、Uber中国以及Uber全球的投资者认为，如果双方能够在估值和股权结构上达成一致，合并是有可能的。

不过，合并的阻碍不小。众所周知，Uber CEO特拉维斯・卡兰尼克(Travis Kalanick)本身就是一个争强好胜的人，他把中国视作Uber全球业务的重中之重，去年就计划投资10亿美元扩大中国市场。经过在中国的扩张后，Uber订单量最多的前10大城市中有6个在中国。

滴滴发言人称，公司绝对没有与Uber中国合并的计划。Uber中国发言人拒绝就是否考虑与滴滴合并置评。

无休止竞争下去？

滴滴和Uber中国均表示，他们越来越接近盈利。滴滴表示，在公司运营的400个城市中，有超过200个现在已经盈利，“很快”将实现整体盈利。Uber中国则表示，公司在中国每份订单上的支出下降了80%，“正走在盈利的正确道路上”。

很说难双方的竞争将在何时终止。只要Uber中国希望向新城市扩张，挑战滴滴的主导地位，或者说只要滴滴想维持其市场份额，双方很可能就会持续烧钱。

滴滴和Uber中国在市场份额数据上存在分歧。来自第三方公司的多份研究报告称，根据订单量和用户覆盖面计算，滴滴在中国专车市场的份额超过85%。这其中并未计入出租车打车市场，因为该市场几乎由滴滴垄断，而且Uber中国并不参与竞争。Uber中国在中国60个城市运营，该公司声称占有三分之一以上的市场份额。北京研究公司易观国际对1.5亿活跃智能机用户进行追踪，该公司的数据显示，今年5月份滴滴拥有4310万活跃用户，Uber中国拥有1010万。

滴滴目前的估值超过250亿美元，尽管远低于Uber全球的近680亿美元，但却是Uber中国80亿美元估值的三倍以上。

不管是滴滴还是Uber，他们还都面临中国第三大打车公司易到用车的竞争。易到用车获得了乐视的投资，并不像另外两家对手那样大肆烧钱。自从获得了乐视的7亿美元投资后，易到用车一直通过充值返现的推广活动吸引用户。易观国际的数据显示，易到用车今年5月份拥有390万活跃用户。

中国这样的打车市场很难培养用户忠诚度。北京自由撰稿人李丽连(Lilian Li，音译)最近一直在使用易到用车，因为它的打车成本要比滴滴和Uber少三分之一到一半。她表示，如果其它服务降价，她会毫不犹豫地弃用易到用车。

合并或不可避免

一位投资了滴滴的风险投资家称，经济学中的网络效应曾经协助创造了Facebook、微信等几乎垄断的互联网产品，但是它不适用于打车服务。他表示，新用户加入Facebook或微信，是因为他们的朋友在那里，社交网络获取新用户几乎不费任何成本。但是滴滴和Uber需要持续投资获取、留住新用户，因为这些用户没有理由对他们的服务保持忠诚。

一位Uber全球的投资者将融资比作是军备竞赛。尽管两家公司很幸运获得了财力雄厚的投资者支持，但是滴滴与Uber的合并可能不可避免，特别是在考虑到中国互联网行业的整体合并趋势的情况下。

和Uber不同，滴滴对于合并并不陌生。滴滴就是在去年2月份由滴滴打车和快的打车合并而成，原因就是两家公司大打价格战，使得他们的投资者不愿意持续提供资金。

风投公司创新工场CEO李开复称，滴滴与Uber中国的合并符合业内的合并潮流。创新工场并未投资滴滴或Uber。他列出了可能阻止滴滴和Uber中国合并的两个原因：首先，如果滴滴相信他们能够打败Uber中国，那么他们就不会支付溢价收购Uber中国；其次，Uber已经筹集了大量资本，卡兰尼克也是出了名的好斗，所以Uber可能不会服输。

确实，有两位滴滴的投资者表示，他们更愿意让滴滴竞争下去，打败Uber中国，这样他们的股份就不会被稀释。

在本月香港举行的科技大会上，Uber中国战略主管柳甄承认听到了有关资本合作的讨论。“我必须承认，我听到了很多合并的声音，许多人都在问我这个问题，”她表示。但是柳甄称，Uber中国很有希望继续快速增长。

当被问及Uber何时可能在中国专车市场超过滴滴时，她回答道：“我希望在明年。”