祝文姬率团队实现电动汽车无线充电技术 全球领先

祝文姬在检查耦合线圈。潘方强摄祝文姬和同事一起检查电动汽车无线充电供电试验车道运行情况 潘方强 摄中新网南宁5月11日电(林艳华 林洁琪)“车辆安装了无线接收装置，只要沿着指定位置行驶，就能进行自动识别，并为车载电池充电

祝文姬在检查耦合线圈。潘方强摄

祝文姬和同事一起检查电动汽车无线充电供电试验车道运行情况 潘方强 摄

中新网南宁5月11日电(林艳华 林洁琪)“车辆安装了无线接收装置，只要沿着指定位置行驶，就能进行自动识别，并为车载电池充电。”南方电网广西电力科学研究院高级工程师祝文姬博士用4年时间，率领科研团队开创全球电动汽车无线供电新时代。

目前，广西电网公司“面向智能电网的无线电能传输关键技术研究”项目已通过验收，该项目建成国内首条为电动汽车无线供电的车道，通过无线传能的方式为车辆提供电能，为电动汽车的普及奠定理论基础。

近日，记者在南方电网广西电力科学研究院高压试验基地看到，一条用隔离栏分隔开并贴有黄色胶条的车道引人注目。工作人员揭开车道下一段段的井盖，10多厘米宽的红色能量发射装置便露出来。一辆经过简单改装的小型电车在车道上缓缓驶来，这辆车的电能不但不会损耗，而是在行驶中持续增加。

进入21世纪以来，电动汽车和有线充电桩已经问世并逐步推广使用。但这种充电方式需要使用充电电缆连接充电机和电动汽车，存在操作繁琐、可靠性与安全性差等问题。

祝文姬介绍，电动汽车无线供电技术使用方便，有无线供电车道导轨即可充电；减少了车载电池，成本低；续航能力强；车载电池要求低，仅作无导轨时备用；环境适应能力强，在雨雪天气等潮湿环境也可正常使用。

电动汽车无线供电车道目前提供的最大功率为30千瓦，为总电池容量24千瓦小时的电动汽车充电，充满电所需时间不足1小时，续航里程达100公里。

电动汽车无线供电技术是一项前沿的科学技术，可以借鉴的知识有限，研究过程也不断遇到许多新的问题。“为此，我常常要查阅国内外各种资料，有很多都是全英文的。然后做理论推导、仿真以及做大量的实验。”祝文姬说。

祝文姬表示，电科院的老专家们始终有一个坚定不移的信念：“电网涉及千家万户，电力科研最终是要面向千家万户的，我们必须强化这种‘直面终端’的意识。”

这种薪火相传的科研精神对祝文姬产生巨大影响。2013年项目原计划结题时，祝文姬发现，电动汽车无线供电技术要解决的前沿问题越来越多，电能转换效率还有潜力可挖。经过一番努力，科研团队成功破解一个又一个难题，最终将电能转换效率由75%提高到了85%，使得电动汽车无线供电技术达到全球领先水平。

“科研就像在黑暗中摸索，研究中哪怕是遇到了一点点问题，都得从头再来，每一个关键点都不能马虎。”对待科研工作，年轻的祝文姬像一个久经考验的老工匠，对自己的作品总是精雕细琢、精益求精，有着近乎严苛的态度。

对科研孜孜不倦探索的祝文姬，不但成功攻克了电动汽车无线供电充电技术，还拥有国家发明专利21件、实用新型专利40件、计算机软件著作权7项。(完)

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