据彭博社报道，诺基亚在尝试出售旗下地图业务HERE时向客户和潜在收购方发出的一个信号是：HERE不会像谷歌那样收集用户数据。HERE在与谷歌争夺车载信息系统和无人驾驶汽车市场
据彭博社报道，诺基亚在尝试出售旗下地图业务HERE时向客户和潜在收购方发出的一个信号是：HERE不会像谷歌那样收集用户数据。HERE在与谷歌争夺车载信息系统和无人驾驶汽车市场。谷歌可能利用地图服务收集的数据发布广告。
诺基亚HERE部门车联网项目掌门弗洛里斯・冯-德-克拉斯霍斯特(Floris van de Klashorst)说，相比之下，HERE则只专注于地图本身，“我们在与客户洽谈业务时，向它们提供的是地图服务、平台或应用，帮助它们建立自己的业务；在与谷歌洽谈业务时，客户获得的是帮助谷歌开展业务的能力”。
例如，来自不同汽车厂商的地理位置信息将被融合在一起，用于指导司机避开交通拥堵，而非向他们介绍购买了广告的商店和餐馆――而这可能是谷歌的目标。不过谷歌发言人克拉斯・弗莱克西格(Klaas Flechsig)在一封电子邮件中称，谷歌不会利用通过街景地图(Street View)和Android Auto产品收集的数据发布广告。
诺基亚在尝试出售HERE时没有提及该业务尚未盈利，以及自2008年被以81亿美元(约合人民币496亿元)收购以来估值缩水逾一半的事实。HERE的主要创收渠道是授权费，不过制作精度达到10厘米的地图的成本相当高。冯-德-克拉斯霍斯特说，HERE在全球有200辆用于制作高精度地图的汽车，过去一年招聘了逾300名开发人员。
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