“舍1亿选1470万元贱卖广告”？机场：合资合作

近日，有媒体报道称，深圳机场股份公司低价贱卖T3航站楼户内外广告经营权，引起网络热议。昨日，深圳机场股份有限公司召开新闻发布会，称机场股份公司广告合资合作项目，符合商业运作规则，并且广告收入中79%要作为广告资源费首先付给机场，剩下的才是合资公司利润。不但79%的比例全国最高，而且机场公司还可以凭借51%的股权享有合资公司51%的利润收益，“并不存在贱卖广告资源行为”。

近日，有媒体报道称，深圳机场股份公司低价贱卖T3航站楼户内外广告经营权，引起网络热议。昨日，深圳机场股份有限公司召开新闻发布会，称机场股份公司广告合资合作项目，符合商业运作规则，并且广告收入中79%要作为广告资源费首先付给机场，剩下的才是合资公司利润。不但79%的比例全国最高，而且机场公司还可以凭借51%的股权享有合资公司51%的利润收益，“并不存在贱卖广告资源行为”。

焦点1

机场广告业务为何不再承包搞合资?

机场公司：两次承包中标者都出了问题

谈到深圳机场股份公司广告业务放弃“承包模式”转而选择“合资模式”时，深圳机场股份公司董事秦里钟说，其中过程可谓“坎坷”：2008年以前，机场股份公司广告业务采取自营模式，随着业务规模不断扩大，粗放式的自营模式面临业务发展的瓶颈。自2008年开始，机场股份公司开始探索引入专业运营商，采取承包经营的方式实现广告资源的市场价值，并通过公开招标引入一家专业运营商实施承包经营，但中标承包商因以偏离正常市场价格的报价获得广告经营权，经营半年后因无法持续经营而解约。

随后，机场股份公司启动第二次招标，2009年初，航美传媒集团以2.9亿元中标，但其中标后以“计算错误”为由拒绝签署相关协议，机场股份公司广告经营再度受到严重影响。

机场股份公司认为，承包模式虽然有利于资源价值的短期实现，但较高的承包价格和承包期限制导致承包商把眼光放在追逐短期利益，而忽视了资源价值的长期培育，违约风险较大，且资源价值难以实现长期可持续提升。

“经过总结经验、借鉴国内机场广告行业主要发展模式，并进行综合评估后，我们认为合资合作是机场广告业务可持续发展的优选模式。” 深圳机场股份公司经营管理部总经理罗毅说，目前上海、广州、昆明、厦门等主要机场都采用合资模式。

焦点2

合资合作绕开公开招标暗箱操作?

机场公司：项目程序符合上市公司操作规范

此前有报道称，深圳机场股份公司疑以“合资合作”绕过公开招投标，或存在“暗箱操作”。

对此质疑，深圳机场股份公司就表示，在确定以合资合作作为广告业务的发展模式后，该公司邀请了四家广告公司提交了初步合资合作方案，包括航美传媒集团、德高集团、迪岸传媒集团、上海雅仕维。2011年6月，通过对四家候选对象及初步方案进行比选，最终选择了上海雅仕维。

机场股份公司财务总监支广纬解释称，依据尽职调查评估结果，机场股份公司将上海雅仕维作为优先合作对象，并进行系列考察。最终认定，航美传媒集团主营业务以电子媒体为主，传统媒体占业务比重不足30%;迪岸传媒集团的主营业务是校园媒体;德高集团则是在理念和方案上，与合作条件不符。这期间，深圳机场股份公司聘请专业机构对合资合作项目进行可行性研究论证，并对深圳机场T3航站楼户内户外广告媒体资源价值进行评估。

“深圳机场股份公司对于合资对象的选择非常慎重，按一定程序，通过对合作对象业务优势、经营状况、股权结构、盈利模式和水平及合作方案的可操作性和可实现性等多方面进行综合比较和评估来作出判断。”机场股份公司财务总监支广纬表示。

最终，深圳机场股份公司选择了在机场传统媒体经营方面更具优势的雅仕维，2013年3月29日，深圳机场股份公司董事会全票通过关于广告合资项目方案的决议并予以公告。项目的推进程序符合商业运作规则，符合上市公司的操作规范。

焦点3

曾有一家公司出价1亿却未成合作伙伴?

机场公司：公告发出后“出价”不符商业规则

今年3月29日，深圳机场股份公司发布对外投资公告，与上海雅仕维广告有限公司成立合资公司。深圳机场股份公司现金出资1530万元，占51%股权，雅仕维以部分现金和其全资控制的深圳雅仕维城铁广告有限公司55%股权评估合计出资1470万元，持有合资公司49%股份。合资公司经营期限为15年。

有媒体近日报道称，有业内人士认为这种合资经营模式，实为低价贱卖广告资源，一家公司称愿意出1亿元，却并未成为合作伙伴。

深圳机场股份公司董事会主席李明解释道，该公告发出时间为3月29日，报道中称出资1亿元的航美传媒集团，其实是在公告已发出之后的4月1日来函，表示愿出资1亿元进行所谓“合作”。此举并不符合基本的商业运作规则和程序。

李明还表示，不排除项目合作方竞争对手违背商业道德的恶意攻击。

焦点4

合资合作结果是“贱卖广告”?

机场公司：79%的广告资源比例全国最高

根据广告合资项目方案，合资公司属于深圳机场股份公司控股的附属子公司。深圳机场股份公司授予合资公司广告经营权，并收取广告资源费。在与雅仕维的合资合作方案中，合资公司取得广告销售收入的79%是作为广告资源费先支付给机场，剩余部分留给合资公司弥补运营成本后作为合资公司的利润。深圳机场股份公司通过股权则享有合资公司51%的利润收益。

“79%的广告资源费在全国机场也是最高的。因此，这种合资方案能够有效维护机场的利益，根本不存在所谓的贱卖广告资源的情况。”秦里钟说。