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高端手机市场格局新变化，iPhone遥遥领先，华为和小米为国产争光
高端手机市场格局逐渐生变，但iPhone依旧是行业领跑者，而国产品牌小米和华为的上榜也是值得鼓励的。在苹果压力之下，国产品牌需要突出重围。在智能手机这个行业，国产品牌近几年已经逐渐成为全球的潮流，以华为、小米、OPPO和vivo等品牌为首的企业在全球市场都有不错的表现。可是，在高端手机市场一直是国产品牌的软肋，以前只有华为可以抗衡苹果和三星但华为被制裁之后就失去了大量的份额。不过，看到2023年第一季度的数据，另一家国产品牌的崛起给了大家更多的信心。高端手机近日，市场调研机构Canalys公布了2023年第一季度全球高端手机市场的具体报告，这份报告的数据是包含了500美元以上的高端机，换算成人民币在3540元以上。报告显示，虽然全球智能手机在第一季度依然下滑，但是500美元以上的高端手机出货量同比增长4.7%。在大环境不好的情况下，高端手机逆势增长，说明大家对产品的需求也在不断提高。数据iPhone赢麻了在高端手机市场，iPhone真的是处于绝对的领先优势，这就是苹果手机的可怕之处。从数据来看，高端手机出货量前十名中苹果手机占据了六个位置，iPhone 14 Pro Max、iPhone 14 Pro和iPhone 14高居前三的位置，其它四个位置是三星Galaxy S23系列。最有意思的是，iPhone 12也能上榜，这对安卓厂商们来说是真的很无奈。苹果小米13表现抢眼比较值得关注的是这次有两款国产手机上榜，第一款就是小米13。虽然与前几位差距很大，但是它在500美元以上的高端手机中表现已经相当不错，比其它国产手机要更好。这款手机也对得起它的销量，无论是工业设计还是用料体验都很好，这算是小米在高端市场打开局面的一款手机了。小米13 Ultra估计也会有不错的成绩，只不过需要等下一个季度再看了。小米13华为Mate 50发挥稳定不得不说，华为的品牌影响力还是很强的。即便是没有麒麟芯片、没有5G网络的华为Mate 50依旧受到大量消费者的关注，价格不便宜但销量就是高啊。这说明华为高端用户基本盘没变，虽然有流失到了iPhone的用户，但只要华为恢复正常的运转他们还会回来的。等到5G技术和麒麟芯片解禁之后，华为在高端市场会恢复往日的荣光，这个问题不是很大。华为现在第三方的数据出来了，小米在高端市场确实做出了成绩这一点是值得庆贺的，只不过其它品牌就差点意思了。vivo和OPPO的产品力都很强，可惜它们在海外市场还遭遇了一定的麻烦。短期来看，国产高端手机还是得看华为，小米的话则是需要继续稳住当前的用户继续打磨下一代产品，然后打造出自己的高端体系。不管承不承认，华为的高端品牌形象已经深入人心。只不过，高端市场还是苹果的天下。高端简单的堆配置并不能站稳高端，高端市场也不是随便就能成功的。想要抢占iPhone的份额也不是简简单单就能完成的。所以，留给国产品牌的任务还很艰巨，高端市场还有很大的发展空间，就看谁能把握住机会了。 ...
手机互联 2023-05-31 07:54:49 -
中国工程院院士赵春江：中国几亿农民，受教育程度和发达国家相比大概差十几年
5月30日消息，在2023中关村论坛“智能+教育”论坛上，中国工程院院士、北京市科协副主席赵春江院士发表了主题演讲。赵春江谈到，中国是一个农业大国，有2.3亿农户，大概有几亿农民。现在从受教育的程度来看，农民兄弟是受教育程度年头最少，和发达国家进行比较，大概差十几年，现在农村地区文盲占相当的比例。赵春江强调，当前农业内容多，面积大，人也多，范围广，交通不方便，要改变农民理念和观念，提高他的技能和素质难，但是我们可以采取潜移默化的形式。过去他没有过正规的教育，但是通过成人之后再教育或者职业教育，提高他素质，使他成为新农民。赵春江谈到，目前智能教育得到了国际上的高度重视。未来通过AI技术能够和教育紧密结合，把教育的过程更加科学化、合理化和智能化，提高质量和效益。这些资源可以用于农业教育环节。对此，赵春江指出，要做好智能+教育，除了要有知识体系的建设，还要有农业知识图谱。他谈到，有了丰富的知识，可以集中在一起，构建一个和网络相衔接的平台，形成全国农业科教云平台。这是教育部的一个平台，这个平台连接了1100万用户，非常庞大的用户。赵春江谈到，现在智能+教育核心解决两个问题，一是人机协作如何更聪明，二是人机对话如何更友好。当然现在虽然人工智能也不是万能的，ChatGPT4是生成式人工智能，目前有些国家是严格限制。中国如果小孩子通过翻墙把这个弄过来，用于他的学习上，肯定不动脑子了，写作文，说主题词，控制在800字，一会儿就写完了，交给老师，对他成长不利。智能+教育有好的方面，但是我们要从伦理、负面控制好。 ...
互联网 2023-05-30 16:09:21 -
中国工程院院士张平：要构建“许可Web3.0”，发展中国自主元宇宙
5月30日消息，近日在2023年中关村论坛平行论坛“互联网3.0：未来互联网产业发展”上，中国工程院院士、北京邮电大学教授张平提出构建“许可Web3...
业界动态 2023-05-30 11:32:54 -
神舟十六号顺利出征马斯克：中国航天超牛！
文丨御柳出品丨网易科技《逐梦星空》栏目组今天，神舟十六号载人飞船由“长征二号F”遥十六运载火箭在酒泉发射升空。船箭分离后飞船将采用快速交会对接模式上行，最终对接于“天和”核心舱径向端口...
智能设备 2023-05-30 10:51:47 -
中国信通院“OSCAR合规治理沙龙”成功召开
2023年5月29日，由中国信息通信研究院、中国通信标准化协会主办的OSCAR开源合规沙龙在北京成功召开。大会发布了《纸鸢开放人工智能模型许可证》、《开源知识产权案例集（著作权篇）》、开源合规领航者企业案例评选结果，解读了可信开源合规系列标准和成果，并为首批开源合规-软件产品开源合规能力试评估通过企业、可信开源合规计划（TWOS-C）新成员举行了颁证仪式...
智能设备 2023-05-29 22:40:44 -
中国工程院院士马永生：天然气是中国能源转型最现实的选择
5月29日消息，中关村平行论坛国企发现与发明论坛现场，中国工程院院士、中国石化董事长马永生发表了主题演讲，谈到天然气是我国能源转型最现实的选择，2024年前将主要发挥减碳、减煤、替煤的兜底作用。马永生谈到，从能源转型的趋势来看，绿色低碳转型成为浩荡时代潮流...
业界动态 2023-05-29 16:55:41 -
中国工程院院士干勇：我国半导体产业还相对比较落后，稍不小心还会拉大差距
5月29日消息，中关村平行论坛北京（国际）第三代半导体创新发展论坛上，中国工程院院士、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任干勇谈到，总体而言我国半导体产业还相对比较落后，尽管我们已经具有能力设计高端半导体芯片，但是整体技术差距还很大，而且近来由于国外发达国家的半导体布局，如果稍不小心，我们很可能继续拉大这一差距。干勇指出，近年世界主要经济体不断加大在半导体领域的投入，国际半导体产业发展趋势竞争将会越来越激烈...
业界动态 2023-05-29 16:42:04 -
中国科学院院士李静海：2022年中国数字经济规模达50.2万亿元，总量稳居世界第二
5月29日消息，近日中关村平行论坛“互联网3.0：未来互联网产业发展论坛”现场，中国科学院院士、北京市科学技术协会主席李静海发表主题演讲。他强调，2022年中国数字经济规模达50...
互联网 2023-05-29 16:34:32 -
中国科学院院士徐春明：氢能产业链非常复杂，远高于石油化工
5月29日消息，近日2023中关村新型储能及氢能产业论坛上，中国科学院徐春明院士围绕双碳战略下绿电氢技术发展进行主题发言。徐春明指出，双碳战略下GDP的增长和对能源的依赖是一个刚性关系，任何经济发展都必须依靠能源的输入...
业界动态 2023-05-29 16:08:21 -
中国工程院院士李克强：中国自动驾驶产业化速度远超人们的预想
5月29日消息，近日中关村平行论坛“硬科技投资与发展论坛”现场，中国工程院院士、清华大学教授李克强进行主题演讲。他谈到，中国自动驾驶产业化速度实际上已经超过我们的预想，去年的L2级的装车量已经接近35%，国家层面正在从高级别的驾驶的准入，包括网联式等等在部署，快速在推进产业化...
业界动态 2023-05-29 16:08:21 -
国产大飞机C919商业首航成功，首排乘客是这四位
新华社消息，5月28日12时31分，由全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班，由上海飞抵北京。这标志着C919圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。澎湃新闻记者注意到，国产大飞机C919商业首航成功后，一张舱内合影立刻在国内航空圈以及关心国产大飞机C919的网友间广为流传。首航成功后，四位“首排乘客”纷纷伸出大拇指为C919点赞。 澎湃新闻记者 赵昀 摄现场照片显示，今天坐在国产大飞机C919第一排的，从左到右分别是中国民用航空局局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、东方航空集团有限公司总经理李养民以及工业和信息化部党组书记、部长金壮龙。首航成功后，四位“首排乘客”纷纷伸出大拇指为C919点赞。坐在第二排中部的是两位为国产大飞机C919倾注了心力的院士：C919总设计师、中国商飞首席科学家吴光辉院士和航空系统工程及信号处理专家张彦仲院士。延伸阅读见证历史！国产大飞机首个商业航班起飞 明天的机票被疯抢，经济舱价格已翻倍国产大型客机C919开启全球首次商业载客飞行了！据新华社，刚刚，国产大飞机C919执飞的首个商业航班MU9191从上海虹桥国际机场顺利起飞，到达地为北京首都国际机场。这是一次载入史册的飞行！C919从虹桥机场起飞值得注意的是，这趟深具历史意义的商业首航并未完全向公众开售。早在去年12月，东航接收首架C919后不久，即举办了“首航幸运会员征集活动”，从报名的会员中抽取“幸运会员”。今年5月26日，不少参与活动的旅客表示接到东航客服的入选电话，并顺利购买首航机票。由于本次商业首航采取邀请制，也意味着大部分旅客无法现场经历中国航空史上的“历史性时刻”。不过，已有众多旅客已预订C919 5月29日之后的航班，希望能体验国产大飞机的魅力。C919首次商“五福临门”飞机餐十分丰盛今天的首次商业载客飞行，130余名旅客可以率先体验C919带来的空中之旅。乘坐飞机，登机牌是必不可少的了。对于参加首次商业载客飞行的旅客，东航也是做了特别的设计，准备了具有纪念意义的特殊登机牌，来先睹为快。特殊登机牌另外，飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。东航还专门为C919拍摄了以“国色染山河，目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频。该视频贴合C919机上设施和特点，以愉悦视听的形式巧妙融入一系列中华文化元素，相信会给旅客带来不少惊喜。可能最让旅客期待的，就是飞机上的餐食供应了。据了解，由旅客投票选出的主题餐食将会在航班上亮相。其中，经济舱的这款餐食叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶，十分丰盛。飞机上的餐食叫“五福临门”看到这里，是不是有很多旅客都迫不及待想尽快乘坐C919出行了。别急，根据东航的计划，在28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。C919大型客机内部长啥样？细节曝光C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的喷气式干线客机。今天执行商业首飞的C919飞机为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。机舱选用的国产客舱座椅另外，飞机公务舱、经济舱均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5cm；加上C919客舱拥有2...
智能设备 2023-05-29 10:16:16 -
万亿产业困在一张膜里出不来了
出品｜虎嗅科技组作者｜包校千编辑｜陈伊凡题图｜视觉中国“成了！终于成了！”在实验室“闭关”八个月之后，易建华难掩心中激动流下了泪。那段时间，他每天都在和配方打交道，在各种方案之间周旋。他一门心思解决的，是困扰氢能上游的“卡脖子”难题，即第三代制氢隔膜的研制。2008年大学毕业之后，易建华一直和重金属提纯回收打交道，靠着在深圳做氯化铜回收（PCB）的生意，过着小富即安的日子。直到2018年下半年，一位从业多年的电解槽老师傅登门，打破了他原本平静已久的生活，为之后创业埋下了伏笔。在中国，氢能未曾享受过风光电那般的优待，因长期被当作危险化学品而排挤在主流能源之外。这也是为什么，即便被予以厚望，氢能却始终走不出襁褓期。在创投圈，相当一部分人“谈氢色变”，甚至曾有大牌资方立场鲜明地表示“绝不投氢”。不过，眼下令业界最为瞩目的中国石化新疆库车绿氢示范项目，即将于6月30日正式投产。作为国内首个万吨级光伏绿氢示范项目，这座耗时一年半、年产两万吨的巨型工程，或翻开中国氢能发展史的全新篇章。2019年，氢能被首次写进政府工作报告不久，易建华抱着“试试，不行再说”的想法，谨慎地踏入这个并不熟悉的新领域。就连给公司命名“刻沃刻”，都是自己拍脑袋想的。令人惊喜但不意外的是，隐忍多年的氢能产业，终于在2020年12月被升格为国家战略。在中国“双碳”的宏大叙事之下，一系列的重磅政策为氢能产业保驾护航，各地政府遂加大力度推动项目落地。国际氢能委员会发布的报告显示，预计到2030年，全球氢能领域投资总额将达到5000亿美元。世界能源理事会预计，到2050年氢能在全球终端能源消费量中的占比可高达25%。在中国，《中国氢能产业发展报告2020》预计，到2050年，氢能在交通运输、储能、工业、建筑等领域广泛使用，氢能产业链产值扩大，产业产值将超过10万亿元，全国将进入氢能社会。对于产业投资者来说，政策红利就像甜枣和蜜糖，为“钱往何处去”指明方向。产业链也因此做了一次X光扫视。核心部件和技术的空白，倒逼行业亟待开启一场新技术革命。集结号已经在上游制氢领域吹响。易建华怎么也想不到，自己的这家“小公司”竟然成了氢能破局的关键材料商。绿氢困在隔膜里碱性溶液电解水技术（AWE）是历史最悠久、最成熟的制氢工艺，源自于200年前的氯碱工业。当时，人们发现可以通过电解食盐水来制取氯气和烧碱，阴极的生成物则是氢氧化钠和氢气。氢气制取的全过程在一个密闭的圆柱形大铁槽里完成。现如今，有人想把电解槽越做越大，也有团队对结构进行了重新设计，比如方形或者模块化的电解槽。可无论如何，这些设备仍然离不开直流电源、电解槽箱体、阴极、阳极、电解液和隔膜这些关键构件。自20世纪60年代，荷兰的发明家用“隔膜法”替代含有剧毒的“水银法”以来，隔膜便作为电解槽的核心零部件，衍传至今。60多年过去，全球范围内的优质碱性隔膜，被欧洲材料科技巨头爱克发（Agfa）垄断。该公司生产的复合隔膜，凭借耐用性和持续的高生产率，受到了电解槽制造商和制氢项目所有者的青睐，牢牢占据了国外碱性隔膜95%以上的市场份额。弗劳恩霍夫研究所的一份报告指出，使用爱克发的ZIRFON H2复合隔膜，使AWE成为了有效的氢气生产技术。然而动辄上千至几千一平方米单价的进口爱克发隔膜，且不说价格有多贵，“产能和订单几乎全部被海外市场包圆了，”一位上游从业者告诉虎嗅，由于制氢过去在中国属于小众生意，爱克发没有在国内建立销售渠道，因此在亟待爆发的绿氢产业和传统制氢领域之间，当巨大的技术真空还没有被突破时，“一膜难求”的局面，困扰着产业链上的所有玩家。用易建华的话概括：今天，绿氢困在电解槽里，电解槽又困在了隔膜里。传统的制氢工艺，一直把石棉纤维作为碱性水电解隔膜的主要原料。其主要成分是水合硅酸镁，优点是亲水性能极佳，还能够抑止氢氧根离子的反向扩散，非常好地满足碱性水电解隔膜的性能要求。我国天然石棉矿储量丰富，开采难度简单，加工成本少，完全具备自主生产、自主供应的能力。但石棉的硬伤也很明显，其在高电流负荷下，会在碱性电解液中严重溶胀。这时，隔膜的力学强度就会下降，使用寿命会缩短，电流效率也明显衰退。而让石棉隔膜退出市场的真正原因，则是石棉本身为一级致癌物的缘故。截至2019年，包括中国在内的66个国家已全面禁止使用石棉以及相关的产品。取而代之的，是一种以聚苯硫醚（PPS）织物为基底的特种工程塑料。PPS的优势在于机械强度高、电性能优良，弊端则是亲水性太弱，将其作为隔膜会导致电解槽内阻过大、降低制氢效率。“但能够承受碱性浓度并且耐高温的材料本身就不多，所以只剩下这一种选择。”易建华如是说。阳光氢能董事长彭超才告诉虎嗅，隔膜在国内能选择的余地不大，因为电解槽厂商并不掌握隔膜的工艺，基本上都是首选日本东丽的PPS膜，目前的价格在每平米400元左右。2018年，PPS膜在没有得到技术验证的情况下匆忙上马，被行业诟病是“赶鸭子上架”。碱性制氢电解槽构造和制氢隔膜特性差异有投资人对虎嗅表示，2022年氢能需求集中爆发，很多非专业团队涌入了这个赛道，但因为使用的电解槽和隔膜材料不合格，制出的氢纯度不够，导致了不少“炸槽”事件发生。通微新能源创始人邵欣坦言，国产PPS膜和进口隔膜的质量相差较大，很难让电解槽能在正常工况下运行，“一些厂商为了图便宜，买到了产品质量不过关，造成了比较多的行业乱象。”氢气在氧气中的爆炸极限是4.1%-74...
智能设备 2023-05-29 10:15:53
