中国工程院院士李克强：中国自动驾驶产业化速度远超人们的预想
5月29日消息，近日中关村平行论坛“硬科技投资与发展论坛”现场，中国工程院院士、清华大学教授李克强进行主题演讲。他谈到，中国自动驾驶产业化速度实际上已经超过我们的预想，去年的L2级的装车量已经接近35%，国家层面正在从高级别的驾驶的准入，包括网联式等等在部署，快速在推进产业化
5月29日消息，近日中关村平行论坛“硬科技投资与发展论坛”现场，中国工程院院士、清华大学教授李克强进行主题演讲。他谈到，中国自动驾驶产业化速度实际上已经超过我们的预想，去年的L2级的装车量已经接近35%，国家层面正在从高级别的驾驶的准入，包括网联式等等在部署，快速在推进产业化。
李克强谈到，智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，我们中国从顶层设计以及产业基础与体制机制优势联合推进。
随着研发方面也不断投入，我们的产业已经从我们谈到的智能汽车分级已经进入部分自动驾驶，正在向网联式高级的自动驾驶推广。
李克强强调，产业化快速普及过程当中，也应该看到存在的问题。实际上，高级别的自动驾驶在发展过程当中在中国我们发展进入了一个瓶颈阶段，我们应该正确分析它的原因和解决办法，推进这个产业的快速产业化。
他指出，面临高级别自动驾驶的发展现状和我们的需求之间现在还差那么关键一步，技术和门槛的突破应该有新的方案。所以，我们提出未来的发展是车、路、云一体化来应对刚才讲的技术的问题和法律法规的问题，只有采取这样的方式，我们认为是可行的。我们在国内提出了车路一体化的中国方案，包括提到的“123”，一体化架构，两大技术特征，分层结构，跨域共用两特征，同时满足三个对方的基本标准，这样形成未来的这样一个技术体系。
面对联网不可靠、联网信息基础设施的建设成本高，是不是能有很好的性能和商业模式等问题，他认为，第一，我们认为未来信息基础设施是一个快速建设，第二，如果将来一体化以后，我们利用路上的基础设施支撑，可以让我们车端有低成本的配置。第三，在商业模式可以直接创造经济效益，如果我们用这套连接系统以后，最简单的我们可以节能，降低成本，商业的形成闭环的模式。
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