从雷诺汽车到特斯拉，汽车制造商始终在设法说服消费者相信，电动车更加便宜的燃油及用车成本将有助抵偿他们为零排放车辆多支付的购车费用。尽管越来越多的汽车制造商正设法将更加便宜的电动车推向市场，可此类产品当前的平均售价仍普遍高于同类产品的汽油版本
从雷诺汽车到特斯拉，汽车制造商始终在设法说服消费者相信，电动车更加便宜的燃油及用车成本将有助抵偿他们为零排放车辆多支付的购车费用。尽管越来越多的汽车制造商正设法将更加便宜的电动车推向市场，可此类产品当前的平均售价仍普遍高于同类产品的汽油版本。
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然而彭博新能源财经的一项最新研究表明，进入下一个十年后，这一情况将很快得到改善。
在不久的将来，电动车的价格有望大幅降低。尤其在汽车工业较为发达的美国和欧洲，电动车的售价最快将在2025年降至同类汽油车以下。
上述报告认为，电池价格的下降是此类变化背后的一个主要因素，目前电池成本在电动车总体制造成本中达到了近一半的比例。而在2016-2030年之间，全球动力电池制造及应用成本有望减少近77%。
雷诺汽车负责电动车业务的高级副总裁吉尔·诺曼（Gilles Normand）预计，2020年代初期电动车的总体拥车成本将与传统内燃机车型持平。目前，这家法国汽车制造商因推出了性能不俗的Zoe电动车而著称。
此外，另有一些迹象表明，2025年前后将成为电动车发展的高峰期。以2016年全球最大汽车制造商大众汽车为例，该集团目前已制定了在2025年之前“推出超过30款电力驱动车型”的目标。同样地，沃尔沃和奔驰汽车也先后公布了2020-2030年的电动车发展规划。
报告指出，电力驱动汽车的售价一旦低于同类传统燃油车的价格，将为全世界的车主带来即时的节约效应，并对其购车行为产生实际影响。
“只要有了前期基础，电动车的价格会显著下降，人们也将在两者的交换比价逐渐接近的情况下，更容易接受此类产品。”在伦敦任职的分析师柯林·麦克拉彻（Colin McKerracher）说，“在此之后，电动车将变得更具说服力。”
“我们应当关注两条曲线，”吉尔·诺曼本月早些时候在接受媒体采访时表示，“一条反映了电动车成本因技术突破和规模效应所呈现出的下降趋势；另一条则是因监管法规收紧所导致的传统内燃机汽车成本上升。”
彭博社去年发布的一份预测报告显示，到2023年前后，电动车或将替代每天近200万桶的石油需求。一种较为保守的观点认为，如此规模的市场需求量足以在2025年前后引起一场石油危机。上述预测称，全球电动车销量有望按照当前60%的增长率继续成长。
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