无人机公司挖角汽车团队里负责自动驾驶的技术高管，看到这个消息的瞬间，我略微有些蒙圈。事情是这样的，想必大家也都看到了新闻
无人机公司挖角汽车团队里负责自动驾驶的技术高管，看到这个消息的瞬间，我略微有些蒙圈。
事情是这样的，想必大家也都看到了新闻。大疆DJI位于美国硅谷的研发中心已经聘请了之前在特斯拉负责自动驾驶技术的戴伦・里卡多（Darren Liccardo）和苹果公司资深工程师（主要负责天线设计）罗布・施拉博（Rob Schlub），其中戴伦・里卡多将担任大疆创新全球工程副总裁，罗布・施拉博担任全球研发副总裁。
这条消息能够引起我们关注，也就是因为里卡多在自动驾驶领域的任职经历。
加盟大疆之前，里卡多是特斯拉自动驾驶团队负责人，也有过宝马的自动驾驶技术研发团队负责人的经历。更早之前，里卡多还在一家智能传感器企业――克尔斯博科技公司（Crossbow Technology）工作，开发出首个获得美国联邦航空局认证的用于飞行器的惯性导航系统。
所以说，戴伦・里卡多算是航空与自动驾驶领域的双栖人才。
回到开头说的，从无人机挖角自动驾驶这件事来看，双方使用的技术肯定有一些共同点，所以才会出现这类跨界人才。例如，无人驾驶实现的硬件基础不外乎就是雷达、激光雷达、摄像头等传感器部件，类似这些传感器在无人机上也是必不可少的。无人机上的一些技术，例如避障、主动跟随等其实也和自动驾驶在原理上有相同之处。
在大疆最近展示的「精灵X」上，我们已经看到了类似于抛飞、跟拍、林中避障、手表控制、空中作画等功能，虽然大疆表示这些功能还处于研发中，不过大疆在2015年6月初就已经推出了一个全新的官方智能避障系统「Guidance」。其中就包括超声波和机器视觉两部分识别机制，其中视觉识别部分在前、后、左、右和下5个方向上专门放置了摄像头用于获取视觉图像，然后直接传输到处理器进行计算处理。
所以仔细想想，基于这些传感器，自动驾驶汽车和无人机如果不考虑产品形态和功能，其实还是有很多类似的地方。
同时，不论是对于定位还是行驶状态中的状态判断，两者都会有基于GPS的高精度地图要求。
所以大疆挖角特斯拉无人驾驶负责人这件事本身，可能并没有太多更深层次的想象空间，只是由于双方在技术层面拥有一些共同点。不过如果脑洞大开的话，你也可以尽情脑补类似于「大疆想要造车」的画面。
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