AA用车：创业公司如何在用车APP市场中成长

移动互联网在近两年正在影响着各个行业，尤其是用车这个需要“随时随地”的服务：在中国，出租车叫车应用“快的”与“嘀嘀”正大打价格战、广告战与公关战。在更高端的商务车领域，“易到用车”也刚刚进行了大额融资；而在大洋彼岸的美国，Uber的估值已超过百亿美元，并已进入中国市场，在上海开展高端服务

移动互联网在近两年正在影响着各个行业，尤其是用车这个需要“随时随地”的服务：在中国，出租车叫车应用“快的”与“嘀嘀”正大打价格战、广告战与公关战。在更高端的商务车领域，“易到用车”也刚刚进行了大额融资；而在大洋彼岸的美国，Uber的估值已超过百亿美元，并已进入中国市场，在上海开展高端服务。

那么在这些风头强劲的公司面前，创业公司还有机会吗？上周AS网站目录科技采访了AA用车公司，来看看它的成长之道。

AA用车去年5月在北京成立，公司名称来源于“Anytime anywhere”的首字母，意为“随时随地”，目前仅在北京运营。从业务类型来看，它与“易到用车”、Uber基本相同，提供商务用车服务。具体来说，公司的基础服务包括预约用车、随叫随到与时租包车，用户主要通过手机客户端来下单及付款。同时AA用车还与去哪儿进行合作，提供机场的接送机服务。

AA用车表示，公司的服务对象是有一定消费能力、注重体验的人群。目前，公司的主力车型是帕萨特、别克GL8和奥迪A6L，此外还有宝马奔驰等高档车。笔者尝试了一次服务，选择了帕萨特一档的车型，汽车用1小时行驶了21公里。最后结账时，花费1小时40元的租金加上每公里3元钱的里程费，总计103元，比出租车要贵出几十元，不过期间的感受还是不错的。

那么AA用车与上述对手相比，具有哪些优势呢？

AA用车高管表示，公司的汽车是由汽车租赁公司提供，但AA对车辆拥有控制权、定价权、管理权(不过公司未提及如何获取的)。而在这种情况下，公司首先能控制线下服务内容与质量，其次是可以在线上收集用户数据。

先从服务说起，AA用车对旗下的司机具有很高的要求：入职要接受一周的礼宾培训，工作时也要西装革履并且戴白手套，停车时要为乘客开门上下车。如果乘客不满意，投诉司机还可以得到奖励。

同时，AA还提供了针对特殊群体的特色服务，例如接送孩子上学与接送孕妇服务，由指定司机来服务同一人。此外，公司也在车内提供了多种多样的物件，例如空气净化器、拖鞋等等方便乘客，甚至可以提供牛奶等饮料。

AA希望通过提升服务质量来满足客户，提升竞争力。如果没有对车及司机控制权与管理权，以上基本无从谈起。即使对司机有要求，最终也很可能得不到贯彻执行。

再从数据的角度说，由于有了控制权，AA才能把车辆、司机及用户的数据搜集到一起，提升运营效率。

AA举例称，“用户几点下班，几点上车，车几点到，车等了多久，开车从哪儿到哪儿用了多久。同样的一辆车，同样的轨迹，在不同的时间他用了多久。那么这个用户下车之后，这辆车离他的出发地要不要开回去有一个空驶？”将数据整合进行计算，就得出了“我们在不同的地方要放多少辆车，同时每个地方会加多少。”的结论。然后根据每天的订单变化，每周去做一个调配，来满足用户的需求。

同时，数据的分析还会帮助司机寻找最优路径，缩减用户等待时间。

虽然，这种强力的控制有助于提升服务水平。不过对于业务的扩张来说，这却成了不利因素。但AA用车表示，还是希望在今年能将服务拓展至全国多座城市，车辆达2000台。

目前AA用车拥有约1.5万注册用户，公司称尚未大规模推广，用户“含金量”较高。而现有运营的车辆约100台，司机规模也为100多人。由于受到限行等限制，每天共有7、80辆上路。AA表示，平均每天每车接7-8单，而去年12月平均每单价格为129元。至于成本问题，AA用车称每天8-10单就能实现收益。

对于一家新创公司，AA用车想通过线下的优质服务与线上的数据分析来在市场中成长。未来租车市场必然广大，不过竞争也会很激烈。最终能否成功，对于这家创业公司来说，仍是个漫长的考验。(易科)