印度电信部下令该国网络服务提供商封锁打车应用公司，包括Uber和印度本国的Ola Cabs的网站。在发给网络运营商和其他互联网接入服务提供商的信函中，印度电信部还要求封锁Ola母公司Mumbai's ANI Technologies Pvt. Ltd.在今年早些时候收购的班加罗尔本地打车应用TaxiForSure
印度电信部下令该国网络服务提供商封锁打车应用公司，包括Uber和印度本国的Ola Cabs的网站。
在发给网络运营商和其他互联网接入服务提供商的信函中，印度电信部还要求封锁Ola母公司Mumbai's ANI Technologies Pvt. Ltd.在今年早些时候收购的班加罗尔本地打车应用TaxiForSure。
这则新闻最初由印度最大新闻社印度报业托拉斯于5月14日发布在《印度时报》上。然而，上述这些公司的网站在周五仍然可以在印度打开，印度互联网服务提供商协会称遵从政府的命令存在“技术困难”。
由于一名女性乘客指控称一名Uber司机对其实施了强奸，新德里政府在12月颁布命令禁止Uber及其在当地的竞争对手开展运业务。自那时起，打车应用公司皆称已经加强措施保证乘客的人身安全，并根据该国现存的无线电出租车法规（Radio Taxi Laws）取得了运营许可证。
该禁令已被证明无法得到有效实施，这些公司继续如常运作，甚至推出了新服务。在印度，Uber和Ola应用用户不但可以叫出租车，还可以叫机动三轮车。机动三轮车是非常受印度城市中产阶级欢迎的交通工具。
近年来智能手机用户数在世界各地激增，打车服务初创公司蓬勃发展，高盛和软银等资金雄厚的投资公司对打车公司的投资使得其估值如火箭般上升。
印度人口众多，个人汽车普及率只有5%，而公共交通则拥挤不堪，无法满足出行需求，印度出租车市场价值达100亿美元，
然而，安全和监管问题仍然没有得到解决。Uber在全球其他地区也遭遇了禁令、抗议和诉讼。
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