网易科技讯 8月9日消息，据华尔街日报报道，Uber在全球的大部分地区都可以说是颠覆的代名词，但在日本东京，该打车服务提供商却采取一种较为温和的业务策略。在日本，Uber面临错综复杂的监管障碍，而且当地的出租车服务相当充足，质量普遍良好
网易科技讯 8月9日消息，据华尔街日报报道，Uber在全球的大部分地区都可以说是颠覆的代名词，但在日本东京，该打车服务提供商却采取一种较为温和的业务策略。
在日本，Uber面临错综复杂的监管障碍，而且当地的出租车服务相当充足，质量普遍良好。它在该国拿的并不是出租车营业执照，而是旅行社执照。本周，它宣布与出租车公司达成合作，人们将可以使用Uber智能手机应用来预约东京庞大的出租车网络上的出租车。
乘车费用归出租车公司所有，Uber则收取佣金。
“利好我们的合作伙伴的也利好我们，这是一种双赢。”Uber从索尼跳槽过来的日本总裁Masami Takahashi表示。
Uber CEO崔维斯・卡兰尼克（Travis Kalanick）6月曾向《华尔街日报》表示，公司营收每六个月翻一番。
Uber应用用户可提前告知目的地，直接呼叫司机，通过Uber支付乘车费用，而出租车公司则既能获得服务体验反馈，又能提高收入。Masami Takahashi指出，该应用可帮助东京提升其在外国人心目中的友好形象，同时也能够给东京没有汽车的居民带来帮助。
该公司还推出了uberTAXILUX应用，该应用旨在帮助人们寻找及预约高档出租车，Uber收取500日元（约合5美元）服务费。在东京，高档出租车价格与普通出租车一样，能否截到该类车要看运气。Uber日本公司早在今年3月便开始推出豪华轿车服务应用。
Uber的竞争对手包括出租车公司和东京电召协会推出的应用。到目前为止，还没有应用取得广泛的普及。日本拥有庞大的出租车队，光是东京出租车数量就超过5万辆，接近纽约的4倍。
在韩国首尔，随处可见的出租车也给Uber带来了挑战。该公司上周正式进入该市场。
卡兰尼克去年4月造访日本的时候曾表示，该国的“监管规定非常复杂”，不管是价格规定还是特殊营业许可规定，公司因而难以进入该市场。（皓慧）
http://blogs.wsj.com/digits/2014/08/08/in-japan-uber-isnt-a-taxi-service-its-a-travel-agent/?mod=WSJBlog
声明：本文内容来源自网络，文字、图片等素材版权属于原作者，平台转载素材出于传递更多信息，文章内容仅供参考与学习，切勿作为商业目的使用。如果侵害了您的合法权益，请您及时与我们联系，我们会在第一时间进行处理！我们尊重版权，也致力于保护版权，站搜网感谢您的分享！
