AS网站目录（www.adminso.com）：连通京广，中国特斯拉车主建20个充电桩 商人宗毅已经打造了中国第一条连接不同城市的电动车充电之路。这条路从北京蜿蜒延伸到广州，长达3570英里(原文如此，走高速路应为2200多公里――本网注)，路上有宗毅自己出钱安装的20个充电桩
AS网站目录（www.adminso.com）：连通京广，中国特斯拉车主建20个充电桩
商人宗毅已经打造了中国第一条连接不同城市的电动车充电之路。这条路从北京蜿蜒延伸到广州，长达3570英里(原文如此，走高速路应为2200多公里――本网注)，路上有宗毅自己出钱安装的20个充电桩。
美国《大众科学》月刊网站7月15日报道称，居住在中国南部城市广州的宗毅在从中国北方城市北京购买了一辆特斯拉Model S型号的电动车后受到了启发。他很快意识到在他开着自己闪闪发光的座驾回家的路上却没有充电桩。所以他打电话联系了特斯拉公司的中国分支机构，从那里购买了一批充电桩。此后，他利用社交媒体招募酒店经营者，希望得到他们的允许在这些酒店的停车场里安装充电桩。
宗毅的热心举动让人们想起了一位拥有特斯拉汽车的美国车主。此人4月进行了一次为期24天，足迹遍布全国的电动车之旅。诺曼・哈贾尔当时接受美国《大众科学》月刊采访时说：“进行这次旅行的其中一个原因是要让人们了解到在美国各地建造快速充电站具有令人难以置信的重要意义。”
特斯拉公司已经在美国各地修建了多个超级充电站，这令哈贾尔的上述旅行成为了可能。即使如此，他每天还是要用5、6个小时为自己的汽车充电。
各国政府和各家公司是否应步宗毅的后尘呢？报道称，或许并不是完全如此。他打造的充电之路有一些缺点。尽管这些充电桩能够为特斯拉以外的电动车充电，但它们之间距离的间隔过远，超过了开展其他任何商业模式的范围。
此外，这些充电桩应用的技术较为陈旧，完成一次充电需要大约8个小时，而最近研发的技术只需1个小时就能充电完毕。美国人诺曼・哈贾尔提倡相关部门安装一些更加昂贵，但充电效率更高的充电桩。
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