易到用车杀入Uber老家 将在旧金山和纽约推出

AS网站目录科技讯 6月14日消息，据国外媒体报道，中国最大的智能交通和移动打车服务提供商易到用车（Yongche.com）准备向打车服务公司Uber Technologies（以下简称“Uber”）发起挑战，将进入后者的家乡旧金山和纽约市场。截止目前为止，总部位于北京的易到用车已经在中国内地的57个城市和中国香港推出了自己的服务，这些城市的用户都可以下载该公司的打车应用

AS网站目录科技讯 6月14日消息，据国外媒体报道，中国最大的智能交通和移动打车服务提供商易到用车（Yongche.com）准备向打车服务公司Uber Technologies（以下简称“Uber”）发起挑战，将进入后者的家乡旧金山和纽约市场。

截止目前为止，总部位于北京的易到用车已经在中国内地的57个城市和中国香港推出了自己的服务，这些城市的用户都可以下载该公司的打车应用。现在，这家中国的打车服务公司准备将自己的业务拓展到美国的这两大城市。为了区别化自己的服务，易到用车将提供会说中国普通话的驾驶员，以便前往纽约最近机场肯尼迪机场(John F. Kennedy International Airport)的中国旅行者能够在没有语言障碍的情况下顺利到达目的地。

“大多数中国人不会说英语，在他们到达其它国家时与当地驾驶员沟通困难，”易到用车创始人、首席执行官、今年41岁的周航本周在北京接受采访时表示，“我们在美国和其它地方将有会说中文的驾驶员，以更方便用户出行。”

Uber总部位于旧金山，基于其最新财务数据，该公司目标估值在170亿美元。Uber推出之后取得的成功，在全球引来许多类似的打车服务公司相继出现。易到用车就是全球众多类似打车服务公司之一，它打出的口号是：“随叫随到的专车，此刻就能拥有。无论是都市代步，还是异地出行，易到用车都能够为你提供便捷、轻松、舒适的用车。”

尽管欧洲的出租车驾驶员对这种服务反对声音逐步增强，易到用车的周航对这一服务未来却充满信心――去年中国出国旅游人数达到近1亿――他预计自己公司估值在两年内将达到Uber的水平。

“易到用车在中国无疑是一家顶级的运营商，其产品对于中国消费者来说是量身定做的，”互联网研究公司艾瑞咨询集团（IResearch Consulting Group.）北京分析师丹尼・杨（Danny Yang）表示，“他们在海外可能会面临困难，其中包括受到各种监管政策的约束和来自传统出租车业务运营者的反对。”

创意来自机场打车排队

Uber首席执行官特拉维斯・卡伦尼克（Travis Kalanick）已经将该公司业务推广到全球37个国家的128个城市。由于同合作伙伴加勒特・卡普（Garrett Camp）在巴黎发现打车困难，卡伦尼克于2009年创建了Uber。而在14个月之后，周航创建了易到用车。周航表示，他在到达硅谷之前从未听说过Uber。他称，创建易到用车的创意来自他在上海机场为了叫一辆出租车而进行了长时间的排队等候。

据周航称，易到用车在包括香港在内的中国57个城市现在拥有200万活跃用户和5万签约出租车，该公司计划到明年将服务城市扩展到150个城市，将用户基数扩大10倍。在纽约和旧金山推出服务之后，周航计划将自己公司业务进一步扩展到洛衫机、波士顿、伦敦、法兰克福、新加坡、台北和东京。这些城市是中国旅游者到达频率最高的地方。

“我们希望证明，Uber和易到用车之间的竞争并非具有全球性的公司和本地公司之间的竞争，而是两种不同商业模式之间的竞争，”周航表示，“他们能够来到中国，我们也能够来到美国进行扩展和竞争。”

出境旅游者

易到用车坚信，在北京和上海使用它的服务的同样消费者，在他们度假或进行商业旅行时也会同样使用它的服务。据中国国家旅游局数字显示，去年国内出境旅游者数量总计达到9800万，较前一年增长了18%。随着国民收入的增长和更多的国内公司业务向海外拓展，出境旅游者数量正如周所预计的会不断扩大。

无可否认，易到用车无法免受来自美国和欧洲城市的反对声浪，正和Uber目前所面临的那样。本周，从伦敦、马德里到柏林和巴黎出现反对声浪，3万多传统出租车和豪华轿车驾驶员堵塞在游客中心和购物街区，以抗议本地政府在限制Uber无牌照出租车方面的失败。

机场服务

易到用车的投资者有线上旅行服务商携程国际（Ctrip.com International Ltd.）、中国宽带产业基金(China Broadband Capital Partners LP)和高通风险投资(Qualcomm Ventures) 。周航拒绝提供有关这些投资者对易到用车的投资额度细节，也不愿意对易到用车目前的市值进行估值。

周航表示，易到用车将向通过携程网订阅国际机票的消费者促销它的机场打车服务。他称，与Uber相比，易到用车将向消费者提供更多专业化服务和选择。

消费者选择

易到用车的用户还能够在不同车型之间进行选择，其中包括奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)的微型车QQ和全球最大豪华车制造商宝马汽车(Bayerische Motoren Werke AG)的7系列豪华轿车。对于没有智能手机的用户，应用程序允许好友或相关人员通过自己账户进行订阅支付。

“我们让消费者作出最后的决定，而非机械式的规则，”周航表示，“我们的商业模式与Uber相比具有更多的发展潜力，因为我们提供了更多针对性的服务。”大学毕业后，周航同自己的哥哥最早于1994年创办了公司。称做TICO Digital Group的公司，周航将之打造成了中国顶级的专业音频设备制造商之一，其设备被用于北京人民大会堂和2008年北京奥运会的“鸟巢”。

周航表示，他的目标是将易到用车服务受众从精英层扩展到使用智能手机的大众。

“互联网的美好之处在于它能够让每个人享受更好的生活，”自称不喜欢开车的周航表示，“我知道共享尽可能多的资源是一个乌托邦的愿景，但这完全值得一试。我相信，分享经济是下一波重大事情。”（天门山）