谷歌旗下众包地图应用Waze：社区是最大资产

众包地图应用Waze上周再一次引起媒体的广泛关注，因为它的CEO兼联合创始人诺姆・巴丁(Noam Bardin)证实，谷歌去年收购它的金额达到11.5亿美元。在Waze并入谷歌的交易完成数个月后，国外媒体采访了Waze沟通高级总监朱莉・莫斯勒（Julie Mossler），期间谈及该社交地图公司的最新进展、潜在的未来增长、服务独立性等问题

众包地图应用Waze上周再一次引起媒体的广泛关注，因为它的CEO兼联合创始人诺姆・巴丁(Noam Bardin)证实，谷歌去年收购它的金额达到11.5亿美元。在Waze并入谷歌的交易完成数个月后，国外媒体采访了Waze沟通高级总监朱莉・莫斯勒（Julie Mossler），期间谈及该社交地图公司的最新进展、潜在的未来增长、服务独立性等问题。

独立运营

莫斯勒称，不谈上十亿美元的交易规模和全球最大的互联网之一的支持，社区优势是Waze最大的资产之一，是拓展新市场的重要驱动力。

“我们在没有进行任何的公关工作和营销活动的情况下进入了各个市场……就Waze来说，人们只要下载了Waze应用，并在驾驶时使用，就是在构建所在的城市地图。因此，不管是哪个市场，我们都没有特定的进军时间表，大众纷纷开始使用Waze的时候，就是Waze进入其所在市场的时候。”

“目前，我们还处于独立状态――我们的运营与谷歌地图和谷歌分开――我们也是时候发掘很有潜力的市场了。”

在被问到是否在寻求整合到汽车当中时，莫斯勒作出了否定回答。“与汽车公司合作是谷歌地图一直在做的事情，我们目前还没有任何这方面的计划。”

大家庭的一份子

不管Waze有多独立，业内对其的讨论都会撇不开谷歌。莫斯勒指出，与谷歌的交易给Waze带来了最好的东西：完全自由、人才资源和财力支持。

背靠谷歌为Waze带来了一切所需要的资源，而Waze面临的挑战并非决定加入哪些新功能，而是保持对其核心使命的专注。对它来说，决定哪些是不想做的，从而确保走在正轨上来得更加重要。

“由于我们的运作很灵活，任何你能想到的功能在Waze应用上几乎都有可能出现，但这并不意味着我们将一切都纳入考虑，事实上很多事情都会让我们分心。因此，我们的工作是缩小关注范围，保持对共同目标的专注力。我们有可能整合到汽车吗？当然，但那并非我们目前想要实现的事情。”

未来

Waze现在的目标是渗透入更多的新市场。它计划的渗透渠道之一是建立媒体合作，如为本地电台或者电视台提供交通信息。在英国，Waze更有可能与本地电台展开合作。

莫斯勒指出，即使没有那些合作，Waze依然在英国占据着强势地位――该国已经有数位用户跻身Waze最活跃的社区成员行列，那些成员可谓Waze的发展驱动力。

“英国是我们最大的市场之一。Waze应用在英国的表现着实令人兴奋，因为那是本地居民的劳动成果，而非我们的功劳。我们光在伦敦地区就有大约8万名活跃用户，尽管我们并没怎么刻意寻求扩大用户群。”

Waze贡献者的数量惊人，体现了它在建立强大的社区上的成功。该地图应用的那些社交功能一开始便引入，这可谓关键因素。

用户为Waze现在的改进工作作出贡献的方式有3种：开车时打开应用即可（这可以帮助构建地图），在地图上汇报事故、道路施工、巡警等情况，以及使用桌面编辑器编辑地图。

最后一个贡献方式似乎最能吸引Waze用户：地图编辑的数量达到Waze员工的1000倍――分别是14万和140人。

“Waze是人们的地图，是人们的技术。”莫斯勒说道。

“报告道路巡警或者交通事故后的效果难以察觉，但如果是编辑地图，比如给街道加上名字，到第二天，你会发现有个小区对你的贡献表示感谢。”

在Waze网站上，花几分钟就能学会编辑地图，不过Waze一开始并不会放任你去编辑。莫斯勒指出，最初你只能够编辑“你自己家的后花园”。但随着你编辑地图次数的增多，你有权限编辑的区域就会增多。那要是有捣蛋的地图编辑以自己的名字命名本地的一个地标，又或者做出更过分的事情，要怎么处理呢？Waze的系统完全基于自行监督。

“会有一整个社区监督着你，他们不会让你破坏他们一直以来的努力成果的。”莫斯勒说。

鉴于用户有如此强烈的社区意识，更不用说他们编辑地图所花的时间了，让Waze保持独立运营不受谷歌干预的承诺很可能会对其长期成功产生重要影响。对于像谷歌这种体量的公司来说，让产品像Waze那样保持亲切感是件很困难的事情。

Waze并没计划减弱它的社区属性或者社交属性。事实上，莫斯勒在采访快结束时透露，下个月Waze将会推出以社交为导向的更新。

译者：乐邦

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