阿联酋《国民报》网站10月23日文章，原题：是什么让中国这个省的电动汽车充电桩数量超过整个美国对中国广东省的电动汽车车主来说，里程焦虑已成过去。最近几年来，该沿海省份建造数十万台相当于电动汽车“加油泵”的公共充电桩
阿联酋《国民报》 网站10月23日文章，原题：是什么让中国这个省的电动汽车充电桩数量超过整个美国 对中国广东省的电动汽车车主来说，里程焦虑已成过去。最近几年来，该沿海省份建造数十万台相当于电动汽车“加油泵”的公共充电桩。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至9月底，广东省拥有中国最大的电动汽车充电网络，包括345126台公共充电桩和19116个充电站，相当于一年前的两倍多。从彭博社新能源财经提供的数据来看，这约相当于整个美国公共充电桩数量的3倍。
为推动本国车队的电气化进程，世界各国政府都在尝试迅速推出和扩展其公共充电基础设施。但美国和欧洲在打造各自的充电网络方面都远远落后于中国。相关分析显示，截至2021年底，美国和欧洲分别安装11.29万台和44.2万台公共充电桩，相比之下，中国的该数字为115万台。这种差距只会越来越大。过去12个月来，中国新增59.2万台公共充电桩，超过拜登政府希望美国到2030年拥有的总量。
中国国家发展改革委等部门1月发布的文件显示，中国政府计划到2025年建造满足2000万辆电动汽车需求的充电基础设施。中国打造绿色基础设施的努力正在获得回报。如今中国国内对清洁汽车的需求令欧美相形见绌。在中国购买的所有新车中，1/4为新能源汽车，且今年此类汽车销量预计将达创纪录的600万辆。
在广东，无处不在的充电设施也在提升电动汽车保有量。广东省统计局的数据显示，该省今年上半年电动汽车（应为新能源汽车，下同——编者注）销量增长151%。如今广东拥有140多万辆纯电动汽车，在全国占比最高。“随着充电装置增多，里程焦虑在减少，”汽车行业分析师大卫·张（音）说，“拥有这么多充电装置绝对是一个突破，但我们必须记住，充电仍比加油慢。这才是目前真正的障碍。”
广东省也在对电动汽车制造业加倍下注。如今在中国出售的每8辆电动汽车中就有一辆来自该省。今年1-7月，当地纯电动汽车产量同比增长一倍多。张表示，强大的生产能力也能产生溢出效应，改善客户体验和售后服务，甚至降低省内售价。（丁雨晴译）
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