网友“常友林”：马航MH370客机失联事故依然扑朔迷离，一个核心问题是，如果没有遇到雷暴等重大自然灾害，那就是飞机上的人主动关闭飞机应答器，为何驾驶舱里有人可以关闭呢？AS网站目录：应答器是飞机通讯系统的重要组成部分，它可以使空中流量控制人员辨认和追踪飞机。在多种情况下，飞行员可以关闭应答器
网友“常友林”：
马航MH370客机失联事故依然扑朔迷离，一个核心问题是，如果没有遇到雷暴等重大自然灾害，那就是飞机上的人主动关闭飞机应答器，为何驾驶舱里有人可以关闭呢？
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应答器是飞机通讯系统的重要组成部分，它可以使空中流量控制人员辨认和追踪飞机。在多种情况下，飞行员可以关闭应答器。
目前，马来西亚当局认为，MH370客机应答器为蓄意关闭，这导致搜索和营救工作延迟，并且可以隐藏飞机位置。这是这架波音777飞机失联10多天以来的一个神秘之处。
飞行员在飞行过程中关闭应答器的情况非常罕见，但有时候他们不得不这样做：
－有时候应答器运转不良，会发出错误信息。
－这台设备有可能遇到电路短路并起火。飞行员宁愿关闭应答器，也不希望火势蔓延到驾驶舱其他地方甚至整架飞机。
－过去飞行员经常在机场地面时关闭应答器，以免空中流量控制人员被同一个区域的大量信号淹没。但这种情况越来越少，现在飞行员使用的“移动地图”不仅可以用来获取应答器数据，还可以显示地面上其他飞机的位置，帮助他们进行引导，以免发生意外。
根据美国《交通安全杂志》主编安德鲁·托马斯（Andrew Thomas）的分析，“只要有飞行员，他们就可以关闭系统。”
飞机上有两个应答器。驾驶舱里有两个旋转开关，左边一个右边一个，分别用来控制两个应答器。当其中一个应答器开启时，另一个通常处于备用状态。
要关闭应答器，飞行员首先要将旋转开关设置到“关闭”状态。如果第一个应答器被人为关闭，那么另一个应答器也不会自动激活，要启用它仍然需要手动开启。在马航MH370失联事件中，两个应答器应该是第一个被关闭，另一个没有激活。
美国联合航空退休飞行员、曾担任波音777教练员罗斯·艾马尔（Ross Aimer）认为，有可能其中一位飞行员在另一位飞行员没有注意到的情况下关闭了应答器，例如趁另一位飞行员看别处或者注意力分散的时候。
如果飞机与空中流量控制人员进行了联系，控制人员会警告飞行员信号丢失。但是艾马尔表示，如果没有联系，那么如果一位飞行员关闭应答器，另一位飞行员也会毫不知情。
但是，在马航客机失联的事件中，甚至飞行员同行们也无法理解为何应答器会被关闭。
美国一位波音737机长约翰·加琴斯基（John Gadzinski）表示，现在的飞行员当中，“有很多人就像《星际迷航》里的Spock一样坐在那里想，‘怎么会有人做这样的事？’”（小贝编译）
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