美国联邦航空局宣布，预估 78% 的美国商业航班已经被允许在有 5G C-Band 频段的机场降落，甚至还包括在低能见度条件下。该机构的声明是在围绕 AT&T 和 Verizon 的升级蜂窝技术推出一周的争议之后发表的，美国的航空公司警告说对旅行和航运的“灾难性破坏”，一些国际航空公司宣布他们将停止飞往一些美国机场
美国联邦航空局宣布，预估 78% 的美国商业航班已经被允许在有 5G C-Band 频段的机场降落，甚至还包括在低能见度条件下。该机构的声明是在围绕 AT&T 和 Verizon 的升级蜂窝技术推出一周的争议之后发表的，美国的航空公司警告说对旅行和航运的“灾难性破坏”，一些国际航空公司宣布他们将停止飞往一些美国机场。
问题在于，航空公司担心 5G 基站的信号可能会干扰到飞机的无线电高度计。虽然有一些预防措施可以防止这种情况发生，包括在机场周围建立缓冲区，但在低能见度降落时，错误的高度计读数可能导致真正的问题。
考虑到高风险，美国联邦航空局表示，只有配备其测试和批准的高度计的飞机才允许在新的 5G 技术已经推出的机场在次优条件下降落。
1 月 16 日，该机构宣布，它已经批准了 2 个高度计，周三又增加到了 5 个。它说，被批准的高度计被安装在“一些”版本的飞机上，如波音 737、747和777。
FAA在周四改变了这一措辞，说这 13 个被批准的高度计应该涵盖"所有"波音717、737、747、757、767、777、787、MD-10/-11，以及空客A300、A310、A319、A320、A330、A340、A350和A380型号。它还指出，"一些"巴西航空工业公司的170和190支线喷气机也包括在内。
FAA仍然预测，一些高度计不会通过测试，可能“太容易受到 5G 的干扰”。在低能见度条件下，配备这些型号的飞机将不被允许在采用新的5G技术的机场降落--考虑到天气的不可预测性和这种转移会造成的干扰，这可能会阻止航空公司安排任何使用这些飞机的航班前往相关机场。
标签: FAA 预估 商业 航班 可在 5GC-band 覆盖 机场 降落
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