百度已通过港交所上市聆讯

据港交所文件，百度通过港交所上市聆讯。百度对此回应称：感谢关注，需要披露信息已经在港交所披露易网站刊载，可以查阅

据港交所文件，百度通过港交所上市聆讯。百度对此回应称：感谢关注，需要披露信息已经在港交所披露易网站刊载，可以查阅。

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百度通过港交所聆讯：李彦宏持股占比17%，有57%投票权

来源：第一财经

3月9日晚，据港交所文件披露，百度通过港交所上市聆讯。

文件显示，百度此次计划募资用途为持续科技投资，并促进以人工智能为主的创新商业化，以及进一步发展百度移动生态，实现多元化变现等。

在持股方面，文件显示，李彦宏持股457491280股，占普通股总数17%，拥有57%投票权。

百度通过港交所聆讯，二次上市进展公布

来源：经济观察报

经济观察网 记者 任晓宁3月9日晚，港交所披露百度通过上市聆讯消息，并公布了百度二次上市聆讯后资料集。自去年百度被传将在港交所二次上市，公司屡次不予置评后，终于正式公开二次上市进展。

港交所披露的文件并没有公布百度具体的募资额，此前媒体报道称，百度集资规模最多50亿美元，美银、中信里昂证券、高盛牵头本次上市事宜。

按照去年京东、网易二次上市的流程，通过港交所聆讯后，一般在1个月之内会正式上市。去年5月29日，网易通过聆讯，6月11日正式上市。京东于去年6月2日通过聆讯，6月18日正式上市。今年快手1月15日通过聆讯，2月5日正式上市。

百度于2005年在美国纳斯达克上市，16年时间，百度股价从66美元增至最高354美元。去年年底至今，百度股价经历过一轮上涨，从去年12月的140美元，上涨至最高354美元，市值一度突破1000亿美元。不过，近期中概股大跌行情中，百度市值也随之缩水。截至发稿市值739亿美元。

根据百度披露的数据，百度营收、利润近几年没有大的增长。自2018年至2020年，百度营收基本持平，2018年为1023亿元，2019年为1074亿元，2020年为1071亿元。2020年净利润225亿元，高于2019年的21亿元，低于2018年的276亿元。

此前，百度收入主要依赖搜索广告业务。去年第四季度，百度非广告收入上涨52%，这也是资本市场开始重新看好百度，认为百度有增长潜力的原因。百度非广告业务包括云服务、智能交通、智能驾驶和芯片等AI业务。第四季度，百度智能云营收同比增长67%，年收入130亿元。智能交通领域，百度Apollo先后与上海市奉贤区政府、上海临港集团签署战略合作协议、中标株洲“人工智能+智慧交通” 项目等。

百度当前最被外界关注的是造车业务。1月11日，百度宣布与吉利汽车共同组建成立电动汽车公司，以整车制造商身份进军汽车行业。2月21日，百度造车公司CEO夏一平正式公开亮相。3月2日，百度造车公司完成注册，名称为集度汽车有限公司。

已确定在港提交上市申请？百度：不予置评

据媒体报道称，百度已确定在港提交上市申请，或将与B站同期招股。对此消息，百度官方表示不予置评。

百度宣布造车！组建智能汽车公司 吉利为合作伙伴

1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

据了解，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。

据介绍，百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。

百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营。（丁广胜）

【百度Q4营收303亿元同比增5%，净利润52亿元】

百度（NASDAQ：BIDU）发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。第四季度，百度实现营收303亿元，同比增长5％；归属于百度的净利润为52亿元人民币，同比减少18%。

第四季度，百度核心收入实现营收231亿元，同比增长6%。其中，非广告收入42亿元，同比增长52%，以智能云、智能驾驶及其他前沿业务为代表的AI新业务拉动百度营收增长。

2020年12月，百度App月活跃用户数达5.44亿，日登录用户占比超70%，同比提升18个百分点。

值得注意的是，2020年第四季度由于促销费用的增加，百度销售、管理费用为51亿元人民币，同比增长了29％。百度研发费用原为57亿元人民币，同比增长19％，主要是由于与人员相关的费用增加。

2020年，百度全年营收1071亿元，2019年年营收为1074亿元，与去年基本持平。归属于百度的净利润为225亿元人民币，2019年年净利润为182亿元，

百度预计，2021年第一季度百度收入将介于260亿元人民币至285亿元人民币，同比增长15％至26％，预计百度核心收入将同比增长26％至39％。（该指引不包含收购YY带来的潜在贡献）。

百度董事长兼CEO李彦宏表示：“2020年，百度以强劲的业绩圆满收官，见证了中国经济的韧性和活力，也成为工业互联网数字化加速发展的受益者。第四季度，百度核心非广告收入同比增长52%，表明百度在技术创新上的定力已显成效。新的一年里，百度作为领先的AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。同时，百度也将充分发挥自身庞大的互联网用户群优势，提供更多非广告服务。”

百度首席财务官余正钧表示：“经过多年在科研、AI芯片设计、开发者社区、专利及人才培养上的投入，百度将人工智能转变为一个又一个创新应用案例。第四季度，百度智能云凭借差异化的AI解决方案优势实现同比增长67%，年化收入约130亿元。我们将继续加大技术创新投入，使百度的长期增长达到最优状态，实现‘用科技让复杂的世界更简单’的使命。”（一橙）

【李彦宏：百度要下硬功夫，不做创新"气氛组"】

2月18日消息，百度发布了第四季度及全年未经审计的财务报告。财报发布后，百度董事长兼CEO李彦宏发布全员信，他表示，“随着中国经济的反弹，百度业务迎来全面复苏。”

他谈到，在技术研发上长期坚定的投入，使百度成为领先的AI生态型公司，未来百度将继续在基础研究、基础技术和底层创新上肯下硬功夫，“不做创新‘气氛组’，要做就做‘实干组’。”

财报信中他也提到，今年的1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司。“新组建的汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。我们希望通过自己造车，将先进的智能驾驶技术第一时间推向市场，将最好的体验带给用户。极致的创新需要端到端的整合，需要快速而强大的反馈机制。”

与此同时，李彦宏还表示，百度准备与视频社交媒体YY Live进行深度整合。“我们认为直播在百度的生态中还有很大的发展机会。这将使百度移动收入多元化战略再向前迈进一大步。”

以下为李彦宏财报信全文——

各位百度同学：

新年伊始，欢迎大家元气满满地回到公司。今天凌晨，百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。随着中国经济的反弹，百度业务迎来全面复苏。第四季度，百度实现营收303亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到69亿元。2020年，百度总营收1071亿元。

日拱一卒，功不唐捐。我们在技术研发上长期坚定的投入，使百度成为领先的AI生态型公司。2020年，百度核心研发费用占收入比例达到21.4%，研发强度位于中国大型科技互联网公司前列。百度在人工智能专利申请量和授权量方面连续三年位居中国第一。深厚的AI技术积累，全栈的AI布局，繁荣开放的AI生态，使我们有能力抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。同时，我们将充分发挥领先的互联网平台优势，在云、AI、互联网融合发展的大趋势下，积蓄起支撑未来发展的强大势能，形成多引擎的增长新格局。

我们在AI算力、算法、开放平台、开发者生态等方面建立的领先优势，正转化为百度智能云“云智一体”的差异化竞争力，使之进入强劲增长的快车道。第四季度，百度智能云业务实现同比增长67%，年化收入约130亿元。在算力方面，百度自主研发的云端通用芯片昆仑1，已在百度搜索引擎和智能云生态伙伴等场景广泛部署，具有高性能和高性价比。下一代7纳米昆仑2芯片即将量产，性能比昆仑1提升3倍。算法方面，作为人工智能时代的操作系统，飞桨是中国最大的开源深度学习平台；百度AI开放平台汇聚的开发者数量已经达到265万；我们还投资了开源中国，它是中国最具活力的开源社区。

百度智能云是百度AI能力关键的输出者。金融、能源、工业互联网、智能交通等都是我们重点耕耘的领域，我们将以更大的投入、加速各行各业的智能化转型。比如，在智能交通领域，广州黄埔区与百度Apollo联手打造的、全球首个服务多元出行的自动驾驶MaaS平台已经落地，普通市民可以通过百度App和百度地图呼叫、获得自动驾驶交通服务。这是智能出行时代的一个里程碑事件，它让自动驾驶服务进一步走进老百姓的日常生活中。同时，这也是数字交通运营商模式的一个标杆案例，大大提升了城市交通的运营和管理效率。

Apollo是全球领先的自动驾驶开放平台。1月27日，美国加州车辆管理局（DMV）向百度颁发了开放道路无人驾驶测试许可，这是我们在最前沿的无人化测试领域取得的一个新突破。至此，百度Apollo同时在北京、长沙、美国加州三地进行开放道路无人化测试。我们看到，智能驾驶技术的迭代在加速进行。每更新一代，成本大约会下降30%-50%。当成本下降到一个阈值，就会触发Robotaxi规模化运营；另一方面，车路协同将大大提升无人车的安全性，使得大规模商用成为可能。

在去年的Apollo生态大会上，我们发布了汽车智能化乐高式的智驾解决方案，包含AVP（Apollo Valet Parking）和ANP（Apollo Navigation Pilot）产品。今年1月，搭载百度AVP自主泊车方案的威马W6量产下线。目前，我们与10家中国及全球的汽车制造商签署了战略合作伙伴关系，提供高精地图、自主泊车、领航辅助驾驶等汽车智能化服务。未来，我们会一如既往、坚定不移地投入并执行Apollo的开放战略，赋能汽车制造商，推动整个智能驾驶产业的进步。

今年的1月11日，我们宣布正式组建一家智能汽车公司。新组建的汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。我们希望通过自己造车，将先进的智能驾驶技术第一时间推向市场，将最好的体验带给用户。极致的创新需要端到端的整合，需要快速而强大的反馈机制。

小度助手是百度在智能时代布局的另一前沿业务。小度助手在2020年发起了“破圈”攻势，我们推出了更多智能屏产品、推出了小度智能耳机，并获得用户认可。小度智能屏出货量继续保持全球第一。小度助手月语音交互总次数达62亿次，第一方硬件设备月语音交互次数达37亿次，比去年同期增长66%。

我们的移动生态更加繁荣开放，收入多元化战略加速推进。百家号、智能小程序和托管页，是百度移动生态的三大支柱，也是打通服务闭环的重要基础。我们的旗舰产品百度App的月活跃用户数在2020年12月达到5.44亿，日登录用户占比超过70%。我们将为百度移动生态引入更丰富的产品和服务，满足用户多元化的需求。比如直播，这既包括娱乐类直播，也包括专业知识类的直播。我们准备与视频社交媒体YY Live进行深度整合，我们认为直播在百度的生态中还有很大的发展机会。这将使百度移动收入多元化战略再向前迈进一大步。

面向未来，我们要进一步加强战略和战略路径的共识共创，进一步破除求稳、求全的肌肉记忆，集中优势资源，打赢创新之战。我们将继续坚持对“两基一底”的投入，在基础研究、基础技术和底层创新上肯下硬功夫。

我们不做创新“气氛组”，要做就做“实干组”。我们还会坚持推动技术的开放共享，让整个产业避免重复造轮子，加速产业创新速度。随着量子计算、人工智能、区块链、生物计算等前沿领域指数级技术的汇聚、叠加、融合，我们即将迎来创新如潮的时代。

这个时代奖励攀登者，这个时代眷顾造梦者，这是一个重新为科技创新加冕的时代。我们热爱这个时代，让我们在技术的深壑中踮起脚尖，再看远一点，看向星空，看到未来。

Robin

【百度造车公司注册完成，汽车品牌确定为“集度”】

根据网络平台公开信息显示，此前媒体报道的百度造车公司已完成注册，名称为集度汽车有限公司，注册资本为20亿元，法定代表人为夏一平。集度汽车有限公司的经营范围包括：新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、技术开发；道路机动车辆生产；汽车零部件及配件制造；销售汽车、汽车零部件等。

集度汽车有限公司共设置5个董事会席位，除了夏一平外，另外有3位董事来自百度、1位董事来自吉利。

同时，百度智能汽车的品牌确定为“集度”，品牌释义为“集百度AI能力之大成”。

今年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营。

2月21日，百度造车公司（集度汽车）CEO夏一平正式公开亮相。他此前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人以及摩拜单车联合创始人兼CTO，在智能汽车以及出行领域拥有丰富的管理经验。

夏一平在接受媒体采访时称，自己通过百度资本董事长任旭阳牵线和百度创始人兼CEO李彦宏聊了数次，双方对未来智能汽车的发展趋势看法非常一致。在他看来，李彦宏对技术的坚持为百度造车赢得了合理性和可行性。

集度汽车CEO到位、公司注册完成以及品牌正式确定，意味着公司运营步入正轨。

百度是造车公司的实际主导方

根据网络平台公开信息显示，集度汽车有限公司的出资方为百度和吉利。

百度和吉利的分工，一直是外界关注的焦点。此前曾有媒体报道称，百度是百度造车公司的实际主导方，吉利更多的是一个战略的合作伙伴跟一个投资方。百度造车公司在整体上负责端到端的服务，无论是软硬件都由百度汽车公司主导进行，吉利作为战略合作伙伴，会在硬件方面，配合百度汽车公司对产品的设计要求开展相关工作。在技术思考、对接和产品商讨方面，双方会更高频和深入的合作。同时，百度所有开源开放的技术能力，百度造车公司跟其他OEM都能同样获得。

夏一平表示：“我们希望能够做出一个行业样本，探索一种互联网公司和汽车公司战略合作过程中，能够相互利用各自优势的模式，既能打造出一款很好的汽车产品，同时能把软件能力产品化，迅速地推向市场。”

百度未来的车更像一个智能机器人

2月18日，李彦宏在第四季度财报电话会议上透露了造车公司的进展。他表示，百度造车公司运行得一切顺利。百度招募了拥有强大背景的管理团队并且正在策划为新汽车注册品牌，从研发初期到电动汽车正式上市需要大概3年时间。

百度未来的车，更像是一个智能机器人。因为智能汽车的未来，已经不仅仅是出行工具，而是一个移动的第二生活空间，百度的汽车将会在这个空间内为用户提供最好体验的智能服务。

夏一平此前在接受媒体采访时表示，自己和李彦宏对未来智能汽车发展趋势的看法非常一致。“感觉他身上有一种很强的工程师特质，特别喜欢跟你讨论产品和技术，完全没有老板的架子。”

（百度公司创始人李彦宏与百度造车公司CEO夏一平）

而李彦宏这样评价夏一平：懂车、懂互联网、有创业经验、有技术背景、有激情、有使命感，是非常适合和难得的人选。

对于百度汽车未来的发展方向，夏一平表示，百度汽车的目标是用一个消费者能够接受的成本，让L4的无人驾驶技术走向千家万户。“跟别人希望把电动车普及的道理一样，我们希望把无人驾驶技术普及。”

“三年第一辆车是相对比较保守的时间点。后面等我们把产品的规划、生产的时间节点排出来的时候，应该会有惊喜。”夏一平表示。（丁广胜）