（原标题：'Poor strategies' have been holding back bike sharing, expert says） 7月24日消息，据国外媒体CNBC报道，一位商学院教授表示，由于错误预判了地方法规、用户的不当行为和缺乏品牌忠诚度方面的问题，共享单车公司可能赚不到什么钱。就在7月7日有关自行车停放的新规出台前夕，三家无桩式共享单车公司――Gbikes、oBike和ShareBikeSg――宣布停止在新加坡运营
（原标题：'Poor strategies' have been holding back bike sharing, expert says）
7月24日消息，据国外媒体CNBC报道，一位商学院教授表示，由于错误预判了地方法规、用户的不当行为和缺乏品牌忠诚度方面的问题，共享单车公司可能赚不到什么钱。
就在7月7日有关自行车停放的新规出台前夕，三家无桩式共享单车公司――Gbikes、oBike和ShareBikeSg――宣布停止在新加坡运营。据悉，除了新加坡以外，中国最大的共享单车平台ofo已经先后撤出澳大利亚和以色列市场，原因是竞争对手们提供免押金骑行服务。
新加坡国立大学商学院副教授尼廷・潘加卡尔(Nitin Pangarkar)周一对CNBC表示，从根本上讲，共享单车公司之所以不得不收缩战线，是因为它们采取了“糟糕的策略”。
“许多公司都没有考虑到，一旦人们出现乱停乱放的行为，地方政府就会出台法规进行监管。”潘加卡尔说，“在过去，大家都在跑马圈地。众所周知，抢占了更多的市场份额，来钱就会很容易。”
他还说，公司的业绩记录并不能很好地说明共享单车行业的发展前景。他解释说，在共享单车行业的早期努力中，很多都是靠容易赚到的钱进行的试错过程。
潘加卡尔指出，未来，在监管宽松的、罚款和许可证获取的成本较低的地方，共享单车模式或许会行得通。
他建议，那些考虑将自己的平台多元化，在服务清单中增加共享单车选项的大型公司，应当先评估一下自己将能够从共享单车服务中得到多少收益。
“提供一个可让人们使用各种交通工具的平台的增量价值是多少？增加共享单车选项产生的额外价值必须要好好评估一番。”他补充道。
在共享单车领域，企业将面临的另一个挑战是市场缺乏粘性：用户不太可能只忠诚于某个品牌。潘加卡尔指出，这引发了有关企业当前的市场份额能否维持下去的问题。
“今天我租用一辆oBike单车，但它能阻止我改天去租用别家的共享单车吗？”他说道。（乐邦）
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