欧洲法院裁定优步是出租车公司而非数字服务公司

（原标题：欧洲法院裁定：优步是一家出租车公司，并非数字服务公司） 欧洲法院裁定：优步（Uber）是出租车公司，或将面临欧盟28个成员国监管。对此，优步称：影响不大

（原标题：欧洲法院裁定：优步是一家出租车公司，并非数字服务公司）

欧洲法院裁定：优步（Uber）是出租车公司，或将面临欧盟28个成员国监管。对此，优步称：影响不大。

12月20日，据英国广播公司（BBC）报道，欧洲法院（European Court of Justice）裁决称，优步并非数字服务公司，而是一家提供运输服务的出租车公司。

欧盟最高法院表示，（司机与乘客）基于智能手机的应用程序（Uber的软件）建立联系、索取报酬。在整个交易中，即便司机并非专职出租车司机，在欧盟的法律法规中，仍属于运输服务的一种。

欧盟最高法院还称，按照欧盟现有法律，应由成员国根据欧盟制定的常规条款，给出相应管理细则。

欧洲法院的裁定意味着，优步现在面临最多28个成员国的监管。

一直以来，优步以提供司机与乘客端信息匹配的服务商自居，而非出租车经营公司。

本次诉讼发起方是Elite Taxi，这是总部位于西班牙巴塞罗那的独立出租车司机协会。该协会一直寻求让优步接受处罚，理由是后者在巴塞罗那运营低成本的Uberpop服务，但是不具备适当的出租车行业牌照和当地政府的授权。

不过，优步一位发言人称，公司一直遵循欧洲当地法规开展服务，此次裁定并不会影响公司在欧洲的现有业务。“我们希望与城市合作，以确保每个人都能够方便地通过智能手机实现‘一键叫车’。”

诞生至今尚不足十年，优步已经与不同国家监管机构交锋，并不断改变业务模式。

欧洲多国政府认为，优步应该像其他数千家出租车公司一样，遵守欧洲运输法。

比如，西班牙规定优步司机必须是持有执照的专业司机，普通私家车司机不允许载客。在包括意大利、英国和丹麦在内的其他欧洲国家，优步也面临着类似的法律困扰。

英国伦敦市长萨迪克-汗（Sadiq Khan）称，欧洲法院这次裁定之前，优步上个月曾被告知有关其在伦敦运营牌照争端的上诉可能要花费数年时间。

伦敦交通局（Transport for London）认为，优步不适合运营打车服务并且在9月份拒绝给予该公司在伦敦的运营牌照续期。

优步在此次裁定生效前曾称，这将阻碍改革过时的法条，以便服务“零工经济”。

所谓“零工经济”，是指由工作量不多的自由职业者构成的经济领域，人们利用网站或应用程序在网上按需工作。

BBC评论称，本次判例还将影响其他类似于优步，链接供需双方的“零工经济”企业，比如爱彼迎（AirBnb）。

英国工会联盟秘书长表示，现今的技术应该让劳工提高工作环境，而不是越来越差，优步司机需要得到最低工资和假日津贴。

也有分析人士称，优步改善了原有的交通出行环境：打车更加方便且便宜，伦敦地区的出租车在优步的竞争压力下，终于上线了延缓多年的信用卡支付功能。

实际上，欧盟境内各国对优步和爱彼迎这种“零工经济”可谓是泾渭分明：葡萄牙已经将两者合法化，而法国正在严格管制。

有学者表示，优步的业务模式，使得其在欧盟地区一家独大。借助其本次受限后，将在欧洲各地涌出一批专注细分市场的类似服务提供商。