北京商报讯（记者 李铎 陈克远）去年9月匆忙在京上线又悄然下线的Uber拼车业务重新回到北京市场，新一轮烧钱大战不可避免。北京商报记者了解到，Uber中国昨日在北京正式上线“人民优步+”拼车服务，并推出5折优惠揽客
北京商报讯（记者 李铎 陈克远）去年9月匆忙在京上线又悄然下线的Uber拼车业务重新回到北京市场，新一轮烧钱大战不可避免。北京商报记者了解到，Uber中国昨日在北京正式上线“人民优步+”拼车服务，并推出5折优惠揽客。巧合的是，滴滴出行日前也在App上打出拼车6折优惠。
Uber中国方面表示，系统将根据用户乘车前输入的目的地智能规划行车路线，在不耽误行程的基础上匹配拼友，降低用户出行成本。
因为符合“专车新政”要求，拼车业务成出行O2O的必争之地。作为Uber中国最大的竞争对手，滴滴出行也在日前开启了拼车优惠活动。
围绕滴滴出行和Uber烧钱大战近来风波不断。Uber创始人兼CEO特拉维斯・卡拉尼克日前在出席与海航合作发布会时表示，Uber中国每个行程上的补贴都低于滴滴，滴滴每周要花掉7000万美元，一年就是40亿美元。
对此，滴滴出行副总裁陶然回应称，上述数字不能令人信服。通过优惠培养用户使用习惯是出行O2O抢占市场的不二法则，但却不是企业发展的制胜法宝。
在行业竞争越发激烈的情况下，Uber中国通过新一轮融资为企业备战添柴加火。据特拉维斯・卡拉尼克透露，Uber中国已经完成B轮融资，其中来自中国的投资者包括中信证券、中国人寿、中国太平以及广汽集团等。
不过，在易观国际分析师张旭看来，出行O2O市场目前仍是一个用户忠诚度比较低的行业，补贴能让企业获得一些用户，但维持企业发展不能只依靠补贴，提升平台服务质量更重要。
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