央广网北京8月5日消息 据中国之声《央广新闻》报道，近期媒体称北京对于“网络专车”的罚款总额或近千万，同时不少专车司机称收入变少考虑转行。自去年来，专车、快车、顺风车等打车软件先后登陆全国多个城市，并展开激烈的“烧钱大战”，试图通过补贴等方式抢夺市场，事实上，打车平台用补贴吸引司机开专车的做法如同“温水煮青蛙”，待大批司机加入后，补贴额度便逐步下降，当司机们缓过神时，与当初的高额补贴相比，已经差了一大截，但却又“食之无味弃之可惜”
央广网北京8月5日消息 据中国之声《央广新闻》报道，近期媒体称北京对于“网络专车”的罚款总额或近千万，同时不少专车司机称收入变少考虑转行。
自去年来，专车、快车、顺风车等打车软件先后登陆全国多个城市，并展开激烈的“烧钱大战”，试图通过补贴等方式抢夺市场，事实上，打车平台用补贴吸引司机开专车的做法如同“温水煮青蛙”，待大批司机加入后，补贴额度便逐步下降，当司机们缓过神时，与当初的高额补贴相比，已经差了一大截，但却又“食之无味弃之可惜”。部分专车司机已心生退意。
除上海外，北京市交通部门近日也指出，将支持“互联网+”与交通运输的创新融合，促进并规范互联网平台依法合规运营，相关的措施正在加紧研究制定中；深圳交委相关负责人5月份也曾表示，交通部正在制定管理条例，还在等上面定调。从制度上对专车进行规范的同时，多地对于黑专车的打击力度最近也在加强。
北京市交通部门等8部门上周共同约谈了滴滴快的、Uber平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息(垃圾短信)和发布广告等。
前不久，上海执法部门开始实行专车处罚新规，每查处一辆专车非法客运，对当事人进行1万元行政罚款和暂扣驾驶证3~6个月的处罚，同时对网络平台进行10万元处罚。除此之外，还将“通报工作单位”。但也有专家指出，行业发展到一定程度，一定会出现新的业态，新生事物不能简单取缔，不能违背行业发展的趋势。Uber等专车高峰期时可以弥补出租车营运能力的不足。不过，它们亟需得到规范，各方利益还有待平衡协调。同时不少专车司机表示，收入变少考虑转行，“如果每月收入还是四五千的话，还不如去工厂呢，活轻松，还不用担心违章交罚款之类的风险。”
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