“地铁工地空间不大，工程师各拿各的图纸，谁也不服谁。为了一条线架在哪儿，十几家单位经常 打架
“地铁工地空间不大，工程师各拿各的图纸，谁也不服谁。为了一条线架在哪儿，十几家单位经常 打架 。现在好了，有了BIM技术，鼠标一点，建筑工程的三维图形立现，井水不犯河水，又快又省。”中铁十四局集团电气化工程有限公司上海轨道交通12号线项目经理曹汝庆介绍，4月底，上海地铁12号线进入送电调试阶段。在这条地铁的机电安装施工中，由于BIM技术的应用，鼠标悄悄地革了图纸的命。
BIM，Building Information Modeling的缩写，意为建筑信息模型，将建筑工程数据以三维数字模型呈现，以协助用户对建筑全产业链进行信息化管理，是建筑业两化融合的重要抓手。近十年，国内很多大体量复杂建筑，如“鸟巢”“上海中心”均成功试水该技术。
BIM技术让“傻大黑粗”的建筑施工迈入“精细时代”。地铁机电工程包含通风、空调、消防、给排水、动力、照明等多个专业，与通信、信号、监控等十几家施工单位平行施工，交叉干扰在所难免。由于施工空间狭小，各施工单位为了“好干活”，都会选择“早下手”，这就导致施工中“边做边拆、边拆边改”成为常态。一直以来，解决这一问题主要靠施工单位工程师拿图纸与现场比对，发现问题再与其它单位沟通协调，扯皮严重。应用BIM技术，可以在3D模型中，提前找出施工冲突点，并跨专业预留作业位置，还可以利用3D视频技术模拟施工，保障施工进度可视可控，不仅做到了管线布局合理美观，还降低了造价。2013年交付运营的上海地铁11号线龙耀路车站机电设备安装工程，因为应用BIM技术，事前检测各类管线碰撞112处，自行规避93处，报设计修订19处，大幅减少各专业摩擦、返工和误工，有效降低费用30%，节省工期约10%。
BIM技术还让行外人成了内行。直观丰富的图形信息，让业主领导和非工程专业人员也能一目了然，施工决策协调变得更加轻松快捷。据美国一家研究机构对32个建筑工程分析显示，通过BIM技术应用，造价估算精确度能够控制在3%以下，减少预算外变更可达40%以上，仅解决碰撞和冲突一项，就可降低合同价格10%。业主成为这一技术的最大受益者。上海申通集团董事长俞光耀就表示，“BIM等新技术的应用与推广，应作为以后的轨道工程的重点。”
“十二五”期间，住房和城乡建设部强力推动BIM应用，《建筑工程信息模型应用统一标准》也即将出台，不少国内大企业组建了BIM团队，其应用领域也已从商用或公共大型综合体建筑向隧道、桥梁、公路、铁路等各个专业分支快速延伸。像中铁二十局在西咸空港综合保税区项目施工过程中，7万平方米的钢结构主体，70天即成功完成吊装，正是借助BIM技术对各专业进行事先检测，及时消除各类影响工期的技术隐患，实现精细化管理和精准化施工的结果。
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