是的，我们要介绍一个能在飞机上使用的Wi-Fi设备了，虽然同样是在今天有报道说，飞机上用Wi-Fi有被黑的风险。但没有Wi-Fi真的活不下去啊！然而，想要在飞机上使用Wi-Fi面临着挺多困扰，总会让网速“一夜回到解放前”，使用飞机上的Wi-Fi都感觉自己的智商都被侮辱了一样
是的，我们要介绍一个能在飞机上使用的Wi-Fi设备了，虽然同样是在今天有报道说，飞机上用Wi-Fi有被黑的风险。但没有Wi-Fi真的活不下去啊！
然而，想要在飞机上使用Wi-Fi面临着挺多困扰，总会让网速“一夜回到解放前”，使用飞机上的Wi-Fi都感觉自己的智商都被侮辱了一样。想要看一集《纸牌屋》？别妄想了。能花费20分钟下载完种子就不错了。
其中的一部分原因在于，FCC所分配的空对地连接的无线电频谱主要分布于300MHz至3GHz之间的部分波段，而对于航班的网络连接，则只有3MHz这一个频段被分配，所以航空公司能提供的网络也就只有这么多。Nathan Kundtz博士表示，想要获得更高网速则必须开拓新型频谱，新型频谱应该具有更高的频率，才能让这一频段的网络不那么拥挤。
有了新型频谱还不够，这又会带来一个新的问题：飞机需要配备一个更加尖端的抛物形天线，就像是盘子一样的形状，类似于预警机。但是，如果这么做的话会导致这一组件给飞机显著地增加了重量，也会拖累了飞机的飞行，还增加了飞机燃油消耗。
United Airlines（美国联合航空）旗下的部分航班目前使用了一款来自于松下的天线，这种天线会在航班飞行中维持高频段卫星信号的接受，但带来的坏处就是航空公司需要给航班装配一个体积不小的整流罩来保护天线。这会带来额外的风阻和重量，也会提高航班燃油消耗，对乘客而言又会转化为更高的上网费用。
Kundtz表示，他可以做的更好。他目前运营着一家名为Kymeta的通信公司，其核心产品就是一种新型天线――mTenna，这款天线厚度不足半英寸而直径在20至40英寸之间，尺寸差不多和一个大号披萨一样。
驱动这种天线仅需一点点能量，一条USB电缆即可。与此同时，Kymeta还承诺这款天线的售价并不会过于昂贵。本周，Kymeta宣布它与航空航天供应商Honeywell公司和卫星运营商Inmarsat合作开发天线，用于商业和商务飞机使用。
飞机上终于能有更好的网络了，卖站票都有人受得了了吧。
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