为何我要做专车司机？ 听司机掏心掏肺

站长搜索（www.adminso.com）：听司机掏心掏肺：为何我要做专车司机？ 沸沸扬扬的“商务专车变黑车”的事件昨日柳暗花明。1月8日，交通运输部表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用

站长搜索（www.adminso.com）：听司机掏心掏肺：为何我要做专车司机？

沸沸扬扬的“商务专车变黑车”的事件昨日柳暗花明。

1月8日，交通运输部表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。

无疑，交通监管部门肯定了专车业务的合法性。同时，交通部也有新要求：各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

半年来，滴滴、快的等专车试水，和租赁公司、劳务公司合作签约车辆和人力，作为主角之一的专车司机又是怎样看待专车业务以及最近的非议的？一位专车司机向腾讯科技袒露他的心声。

为何要加入？待遇丰厚没份子钱压力

去年11月，家住在北京双井附近的王先生签约加入了某专车公司，成为一名专车司机。

他告诉腾讯科技，注意到这个行业受到朋友的影响。他的一位朋友由于可支配的自由时间比较多，成为专车司机后每月大概有5000到6000元左右的额外收入。听闻此事，王先生也“蠢蠢欲动”。

他说，公司给与司机的待遇很丰厚，没有高额份子钱的压力，这吸引不少司机进驻到专车平台。

王先生给腾讯科技算了这样一笔账，从早7点到晚11点这段高峰时间段里，公司会给每个司机发放优厚的补贴：封顶是120元。这意味着，某订单的费用是50元，公司会再补贴剩余的70元。其中专车公司和劳务公司各抽取10%，剩下的80%就是司机获得。

“趁着上班前和下班后这两段空余时间，我现在一天至少能接两单，”王先生说。节假日的时候补贴时间段还会放宽，比如从去年12月31日早上7点到1月1日凌晨五点，都算作高峰期，也就是说这个时间段里的每单补贴上限都是120元。我在崇文门附近的时候，一分钟就能收到40、50个订单。”

专车司机违规容易受处罚

收入高，专车公司对司机的要求也同样很严格。

王先生告诉腾讯科技，除了定期的安全培训外，公司还规定了多条各种违规项目，如果迟到、没有使用标准话术、没有配备饮用水、因任何原因要求乘客取消订单等，都会受到相应处罚，轻则被警告，重则解除合作。

为了方便联络，王先生所在的专车公司为司机们开设了几个微信交流群。凡是有违反公司规定的司机都会严格按要求接受处罚，严重的还会被公司解雇并被踢出群。

“前两天就有一个司机因为把平台上的用户转到平台下拉私活，结果被查出后直接解除劳务关系，而且绝对不会再重新再聘用。”王先生说。

黑车屡禁不止打车难题存在

提到“黑车”二字，王先生显得有些抵触和无奈。

“这么多年对打击黑车的打击从来没断过，但是黑车照样存在，车越来越多，价格也贵的离谱，最后甚至形成了黑色产业链，最后还是没能解决打车难的问题。”

在他看来，打车一直是用户遇到的老大难问题，市场供需失衡、信息不对称都是造成这个问题的关键原因，自从嘀嘀打车、快的打车这样的智能手机电召打车方式出现后，在一定程度上解决了打车难的问题，也让分配更均衡。

“专车的出现，给了乘客更多选择，同时也能让打车市场供给更平衡，何尝不是一件好事呢？”他最后说。