重庆车多路窄,成全国最拥堵城市,车辆限行何时才能落实?

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重庆车多路窄,成全国最拥堵城市,车辆限行何时才能落实?...《重庆车多路窄,成全国最拥堵城市,车辆限行何时才能落实?

根据某地图软件官方显示,2020年第三季度,全国有7.48%的城市通勤高峰属于拥堵状态,58.17%的城市属于缓行,另外34.35%的城市处于畅通状态。

由此来看,虽然各大城市的居民时常抱怨早晚高峰堵车的情况,但也只是少数。

数据还显示,在2020年第三季度中,兰州在通勤高峰的平均候车时长约为5分钟,是全国所有城市中最短的,而沈阳在通勤高峰的平均候车时长约为17分钟,是全国所有城市中最长的。

看到这里,很多人都以为沈阳是全国最拥堵的城市了,但事实并非如此。最终,重庆以平均车速每小时23.32千米,成为全国路网高峰期最拥堵的城市。

关于拥堵,这是一个相对概念,根据该地图提供的数据,游品认为不能妄下定论,重庆是否是真正的“堵城”,还需要更多数据的支撑。

不过,重庆平均车速低却是事实,那么,我们就来分析看看,重庆为什么平均速度如此之低?

原因一:车辆太多

根据2019年官方发布的数据,截至2019年年底,全国汽车保有量为2.6亿辆,其中重庆以463.3万辆,紧跟北京、成都,排名全国第三。

并且这些车辆大多都聚集在重庆主城,导致在重庆主城范围内,大量汽车在通勤高峰聚集,导致了拥堵。

原因二:道路太窄

重庆是山城,各个区域之间和区域内的地势有着较大的差异,为了改善城市交通,重庆建设了许多跨江大桥,还有许多盘山公路。因此,重庆的路况相对其他城市来说,要复杂许多。

在重庆有限的城市面积内,新建的道路越来越多,导致道路也越来越狭窄。

当然,除了这两个原因外,还有许多因素,都对重庆的交通状况有所影响。

根据报告,重庆三季度高峰拥堵延时指数为2.085,意思就是重庆在高峰出行的时间是畅通状态下的2.085倍。

道路的拥堵,导致了市民在高峰出行时花费了更多的时间,平均行车速度自然就低了。

在重庆,通勤高峰时间最拥堵的路段是海峡路和红锦大道。

尽管如此拥堵,重庆的交通健康指数却不是最低的,排名倒数第二,西安以42.80%的健康指数垫底;在全国主要信控路口停车延误榜单上,前10名的城市里也找不到重庆。

并且,在北京、上海、广州、深圳等6个超大城市中,重庆的地面公交出行幸福指数排名第4,高于广州和上海。

所以,总体来看,重庆的交通情况并不是最差的,这得益于城市公共交通的发展,未来也将向更好的交通进行转变。

根据2020年9月2日,重庆官方发布的消息,重庆中心城区拟在高峰时段,对部分桥梁、隧道实行错峰通行,也就是我们俗称的“限行”。

根据规则,在工作日,按照汽车号牌(含临时号牌)最后一位阿拉伯数字限行。星期一:1和6禁止通行;星期二:2和7禁止通行;星期三:3和8禁止通行;星期四:4和9禁止通行;星期五:5和0禁止通行。

截至2020年10月2日,官方花了1个月的时间,征集了广大群众关于车辆限行的意见和建议,但后续没有发布任何相关的通告和信息。目前来看,官方还没有要落实的打算。

你们认为车辆限行可以改善重庆的交通拥堵吗?重庆应该实行车辆限行吗?

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