重庆凭什么能力压北上广深,成全国最堵城市?

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重庆凭什么能力压北上广深,成全国最堵城市?...《重庆凭什么能力压北上广深,成全国最堵城市?

我们知道,明星开演唱会,那场面都是人山人海,增加的交通运输量也难记其数。由高德地图数据统计得出,巨星周杰伦位居2019年明星堵神榜榜首。

而重庆作为众所周知的“堵城”,堪称堵城中的“周杰伦”——最堵!

重庆到底有多堵?

先来看一组直观的图片感受一下。

今日百度地图拥堵实时数据:

2019年的重庆交通:

2018年重庆交通:

2017年重庆交通:

提到拥堵,一定少不了重庆的身影。

这还不够,重庆已经是一个堵出国际的国内“堵城”了。

重庆为什么这么堵堵堵?

1、地形崎岖,山路多

重庆交通拥堵,与其特殊的山地城市格局有关。受制于地形的限制,既是跨江,又是穿山的,市区的道路普遍坡多路窄,无法做到像平原城市那样宽阔笔直,特别是作为城市交通大动脉的内环快速路,车流量不断增长,拥堵也加重。

网络上有一个关于在重庆使用导航的段子。

高德地图:欢迎使用高德地图,您已进入重庆市,由于地势复杂,接下来由百度地图为您导航。

百度地图:百度地图为您导航,前方右转有个本地人,请下车问一下路,本次导航结束,再见。

段子归段子,却是网友在重庆切身体会得出来的经验。重庆地势究竟有多复杂,看看“本地人”怎么说。

可见,“地势复杂”已成为堵城的基石。

2、重庆轨道交通建设规划不合理

此前,交通运输部发布了2019年1-7月各大城市客运总量,数据包含了公交车、出租车、轨道交通、轮渡等。数据显示,重庆城市客运总量排在北京、上海、广州三大一线城市之后,日均客流量是1211万人次,高居第四。

不过,重庆的轨道交通(含地铁、单轨)客运量排名就比较尴尬了。同期的重庆轨道交通日均客流量是278万人次,占客运总量仅为23%,排名第十。

轨道运输量低,主要是源于主城核心区轨道交通建设明显滞后。据中规院西南分院胡林梳理,截至2017年底,主城核心区建成轨道线网密度仅为0.37公里/平方公里,建设完成度45%;站点500米覆盖率18%,明显低于北京、上海相同区域。

轨道承载的客流量不多,人们就会选择公交车与私家车出行。数据显示,2019年1-7月重庆公交日均客流量高达674万人次,仅次于北京的829万人次,位居全国第二。过多的公交车与私家车上路,致使主城早晚高峰期地面交通几近饱和,跨江桥梁、穿山隧道、商圈、交通枢纽周边等区域成为拥堵重灾区。

3、人口持续增长,汽车保有量增加

截至2019年6月,目前国内常住人口超过2000万的城市只有三个:重庆 (3562.31万人)、上海(2418.34万人)、北京(2153.5万人)。

近12年,重庆持续保持人口增长20万以上,每年平均新增25.75万人,这说明随着重庆城市化的发展,越来越多的人才回流到当地发展。

人口数量增长,汽车保有量也随之增加,这也是造成重庆“堵城”的原因之一。

重庆哪里最堵?

堵出名的重庆,究竟哪里最堵?由于重庆复杂的地势,有几类地方最容易拥堵,分别是:跨江桥梁、穿山隧道、商圈、交通枢纽周边。

此外,根据百度地图拥堵实时数据显示,内环快速、九龙园大道等为重庆最拥堵的公路。

毋庸置疑,早晚高峰肯定是拥堵的重灾时间段。实时数据显示,上午7:40-8:40,下午17:45-18:45,是重庆最为拥堵的时间段。

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