北京商报讯（记者 张绪旺）打车软件终于获得合法身份。昨日，交通运输部正式颁布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》（以下简称《通知》），在要求“逐步实现出租汽车电召服务的统一接入管理”的同时，也要求“统一平台运转不得影响手机召车软件正当功能和良性竞争”
北京商报讯（记者 张绪旺）打车软件终于获得合法身份。昨日，交通运输部正式颁布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》（以下简称《通知》），在要求“逐步实现出租汽车电召服务的统一接入管理”的同时，也要求“统一平台运转不得影响手机召车软件正当功能和良性竞争”。
《通知》明确了出租汽车电召服务发展的诸多方向，核心是逐步实现出租汽车电召服务的统一接入管理。
但区别于此前各地方监管机构对打车软件“一刀切”、“招安”甚至“禁止”的政策，《通知》允许“手机对手机”移动互联网创新模式在出行领域的大范围应用，尊重企业以“大数据精准推算，手机对手机”为核心的技术创新，保留了企业的自主调度权。
这意味着国家首次在中央政策层面确立了打车软件的合法地位。针对“统一接入管理”的最终方向，交通运输部相关负责人指出，“管理实际上是要求各类电召需求信息统一在城市的出租汽车服务管理的信息平台上流转，目的是实现电召服务信息的可追溯，服务过程的可监管，乘客权益能够有所保障，在技术上非常容易能够实现”。而统一平台的时间、是否沿用现有平台等也并未强制规定。
政策的松绑也让打车软件长舒一口气。快的打车相关负责人指出，《通知》肯定了打车软件对社会、用户甚至未来智能交通出行的价值和意义，尤其是其中提到的“平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争”这一条，对行业未来的发展也是利好。而滴滴打车CEO程维也认为，《通知》确立了打车软件的合法地位，扫清了政策壁垒，是政府在监管和市场边界问题上的一次政策创举。
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