[科技不怕问]Uber估值是实际价值的3倍？

网友“洛宁”：国外的一家打车软件公司Uber成立没几年，现在估值已经超过180亿美元， 但是纽约大学的一名教授称其实际价值只有59亿美金。Uber的估值泡沫如此严重，已经达到其实际价值的三倍了吗？王诗一：Uber公司成立于2009年3月

网友“洛宁”：

国外的一家打车软件公司Uber成立没几年，现在估值已经超过180亿美元， 但是纽约大学的一名教授称其实际价值只有59亿美金。Uber的估值泡沫如此严重，已经达到其实际价值的三倍了吗？

王诗一：

Uber公司成立于2009年3月。在今年6月初，Uber完成了D轮12亿美金的融资，融资结束后Uber的估值已经达到了182亿美元。其实在2013年的8月，在完成2.58亿美金的C轮投资后，估值价格就达到35亿美金，当时已经被认为是高价。如今的价格更是令人惊叹！于是各种研究分析接踵而来，更有纽约大学的教授细致地量化分析租车市场，他们毫不留情地进行抨击，认为Uber被严重高估，目前最多价值50多亿。

具体的财务估值模型可能对我们普通人并没有太大意义，暂且不论这个具体的数字是否过高，Uber之所以能成为话题并引人关注，有趣的还是背后隐藏的故事。Uber在其发展过程中，逐渐为乘客提供了三种价值。其中第三种价值，是目前价格走高的关键原因。

1.平台的价值：将别人的车为Uber所用 为乘客提供了快速、实时、高端的服务

Uber最初的创新在于创造了“平台”的形式。简单地说，Uber是一个租车平台，公司本身并不拥有一辆车或一个司机，而是通过平台，连接了能够提供车辆的租赁公司、出租车公司、司机，和有用车需求的乘客。

打个比方来说，在Uber出现之前，如果有乘客要租车，只可能逐家询问租车公司，要是碰上恰好有些租车公司都爆满，只能费时费力扩大搜寻范围，而且这个预定过程往往需要提前一段时间。而“平台”的形式的好处是，传统的租车公司都可以成为平台上的一部分。乘客在向Uber发出订车指令时，其实是向其背后的许多家租车公司进行询问，效率大大提升，车辆更有可能在临时需要车又订不到的时候瞬间出现。对于Uber而言，既不用买车也不用雇司机，似乎简直是空手套白狼，商业模式和重资产的传统租车业非常不同，公司的发展速度一下子非常快。

另外，Uber在起步时，关注的是高端市场。非常注重提升用户体验。Uber对司机进行培训，戴手套出现，甚至在车上准备好矿泉水，创造高大上的服务及用户体验。比如有人要赶赴商业谈判，或是与心仪的女神约会，需要一辆高端车，就会去找Uber。到现在，官方页面上还是有着这样高端形象的照片作为宣传。

在最早期，使用的车辆是奔驰、Lincoln加长等高端车型，而且一律为黑色，后来这个系列发展成Uber Black产品线，主要是奔驰E级车，宝马5以及奥迪A6以及少量Lincoln加长车型。到后期，才慢慢开始扩展进入中、高端车，甚至出租车。由Uber Black，扩展至UberX, UberLux，UberSUV，UberFamily等等。UberX车型为丰田普锐斯，大众帕萨特等车型。UberLux车型为奔驰S级车，宝马7，奥迪A8等车型。UberSUV为大型越野车型。Family为带安全座椅的车辆。甚至Uber也开始覆盖出租车，但是出租车受监管很严格。多次谈判，在纽约曾经被终止，又重新开始。

2.连接的价值：提高使用效率 降低价格

到Uber的规模更为壮大，车的数量够多的时候，发现其第二层价值在于提高汽车使用效率，以此降低乘客支付的价格，并帮助司机赚取更多的收入。其实如果我们观察并记录一辆车在一天中的运行情况，就会发现很少有车会一整天都在路上行驶。车辆作为交通工具，其本质即为交通，是帮助乘客在两点之间实现物理的移动。所以大多数时间，在完成了交通的任务之后，车辆处于停放的状态。一辆车的闲置时间要大大高于运行的时间。但是由于车辆以及司机的相对难以移动，所以在过往的汽车租赁行业，最短的时间为日租，价格还是比较贵的。

Uber由于掌控了一定规模数量的汽车，可以调度车辆在完成一个任务之后即可奔赴下一任务，充分盘活闲置车辆，提高车辆使用率，降低闲置率。而互联网的接入和移动业务的发展，在技术上使得需求可以被实时地被连接，乘车需求得到满足。所以汽车的时间变得碎片化，可以被分割，被调度。也由于提高使用率，对于短途用车人而言，大大降低了价格。对于司机而言，提高了收入。

3.物品流动的价值：实现人、车、物的实时流动

Uber在发展过程中，逐渐建立起非常专业的算法团队，在建造模型，计算一个城市中需要多少车，甚至什么时间段什么位置需要多少车。Uber对道路情况，自有车辆运行情况和客户用车的习惯、路程及模式进行预测。“实时”即意味着，当客户需要用车的时候，这辆车恰好就在身边。简单说就是想达成“上一个客人下车的地方就是下一个客人上车的地点”的完美模式。这样是车子效用的最大化。

在这样的情况下，Uber更提出了人、车、物的流动的概念，举个例子来说，有朋友要去你家拜访，恰好你有个快递同样要从这个朋友家附近的站点投递给你。所以在道路上，有接送朋友的车辆，也有运送快递的车辆，但其实，这两辆车的目的地是重合的。如果两辆车是在一个相通的平台上的，可能你朋友就把快递给带来了。所以Uber目前在尝试的新模式是对这样的需求进行整合，进行人、车、物品的实时匹配与传递。比如你叫出租车的时候还想要份早餐，司机就给带来了。甚至你要出租车的时候，你家楼下邻居要早餐，他就给带来了。或者你想要个烧烤架，原来要购买的，现在一发布，有个司机正好路过，就给你带来了，明天正好路过，还能收回去。对于使用频次不高的物品，都不用买，可以租了。

虽然这些都还是设想，但是，Uber已开始尝试按需提供的冰激凌车服务。用户可以在Uber应用中表示自己需要冰激凌，随后冰激凌就会很快送到用户手中。他们还在情人节时尝试了按需的玫瑰花服务，在美国度假胜地汉普顿尝试了直升机租赁服务，在德克萨斯州尝试了按需烧烤服务。

所以Uber现在估价那么高，这个公司背后的故事是颠覆Amazon，颠覆零售业，甚至其他很多行业的。这样的模式之下，想象空间非常大。现有商业体系都可以被打破，Uber已经不是一家汽车租赁公司，而是一家服务公司，Uber成为你获得物品和到达目的地的方式。在汽车和道路网络的基础上，它连接了所有的物品和目的地。

在这个平台上，除了司机和乘客，还可能有商品制造商甚至汽车制造商，甚至在未来还有无人驾驶汽车的参与。当然，这样的商业模式依赖于物品提供商以及其他相关方的配合，执行的细节也有各种难度，可是这种可以想象的美好为我们带来了无数的可能。

最深层的，Uber也好，或者是易到，或者是Airbnb，Feastly，都是打破了现有的物权所有的概念，创造了更多的共享、分享、交换和交流。互联网使这样的分享逐渐变为可能。互联网提供了连接、各种碎片化、分解，再重新组合。这大概是最有意义的地方了。

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