特斯拉高管解读Q1财报：研发费用激增符合预期

网易科技讯 5月8日消息，特斯拉汽车（Tesla Motors）今天公布了截至3月31日的2014年第一季度财报。报告显示，公司该季总营收6.21亿美元，去年同期为5.62亿美元，同比增长10%；净亏损5000万美元，去年同期为净利润1100万美元；合每股净亏损0.40美元，去年同期为每股净利润0.00美元

网易科技讯 5月8日消息，特斯拉汽车（Tesla Motors）今天公布了截至3月31日的2014年第一季度财报。报告显示，公司该季总营收6.21亿美元，去年同期为5.62亿美元，同比增长10%；净亏损5000万美元，去年同期为净利润1100万美元；合每股净亏损0.40美元，去年同期为每股净利润0.00美元。

财报发布后，特斯拉首席执行官艾伦・穆斯克（Elon R. Musk）、首席财务官迪普克・阿胡加（Deepak Ahuja）、首席技术官杰弗里・特劳贝尔（Jeffrey B. Straubel ）等高管参加了随后举行的财报电话会议，解读财报要点并回答分析师提问。

以下为分析师会议主要内容：

巴克莱分析师：目前中国的订单情况如何？它们占特斯拉下半年交付目标的多少？如果今年要在中国实现进一步增长是否需要在北京或者上海之外的城市拓展业务？

穆斯克：中国的需求并不存在任何问题，事实上在访问中国的过程中，他们对于特斯拉的兴趣和热情令我感到吃惊，各个阶层的人民、政府、业内人士和消费者都表达了善意。我对于特斯拉在中国的发展非常乐观。

我们正努力尽快在中国扩展我们的服务中心以及超级充电桩。我们在中国的专卖店还非常少，我们超过百分之九十的注意力都集中于服务中心和超级充电桩。事实上，我们必须限制发送至中国的电动车数量，否则其他国家的需求也无法满足了。

我之前的确提过要在三到四年内在实现在中国生产特斯拉的电动车，这些电动车将交付给中国的本地市场以及可能部分周边国家。

不过这并不意味着转移加州的任何产能，加州的工厂将继续按照其最大产能进行生产。我想，我们也应该考虑在欧洲建立一家工厂，这将会使我们的物流成本最小化，因为长距离运输两顿金属的话效率并不高。因此，在以后，通过本地生产来满足本地需求才是正确的做法。

巴克莱分析师：中国订单的数量有多少？等待时间要多久？

穆斯克：我们正在努力缩减等待时间。事实上，等待的时间的确有点长，这是我在中国收到的唯一一点投诉，因为我们调试好服务中心和超级充电桩的时间有点长，不过这些都是必须的。因此，交货时间太长是我们在中国最大的问题。在部分地方，可能要四或五个月。

分析师：第二季度研发费用大幅增加，请问具体原因是什么？Model X什么时候上市，目前有什么障碍？

杰弗里・特劳贝尔：研发费用的增长符合第一季度的预期。其主要原因是对于新产品开发的工程设计和测试工作。此外，我们还要为中国及其他市场调整Model S。

穆斯克：对，例如靠右行驶，日本本地化或者中国本地化等。

特劳贝尔：对，费用增长的原因主要是在这些方面，而不是员工数量增加。通常在新产品推出之前，大家都会看到技术费用会增加。

穆斯克：我们对Model S进行了持续的改善，我们进行了数百项小的调整，可能人们不会注意到，不过我们认为这将提高驾驶者的体验。例如，我们已经提高了座椅舒适度。

事实上，Model X是研发费用增长的最大因素。我们希望让Model X成为一款精美的汽车，让量产版本比原型车更加优秀，好于展示的概念车。

分析师：为什么你们的超级工厂（Gigafactory）没有其他合作伙伴？

穆斯克：事实上我们已经与松下签署了意向书，我们已经就合作达成了一致的意向。

特劳贝尔：除了签署意向书外，我们还与松下创立了一个联合工作团队。我们每天、每周探讨各种话题，回答问题和取得进展。我们今年将达成最终协议。

穆斯克：我们现在非常有信心能够将每千瓦时的成本降低30%，对于未来突破这个数字也较为乐观。我不想作出承诺，不过我们很有机会超越这个数字。我们与松下探索供应链上的支出结构。

摩根士丹利分析师：超级工厂什么时候动工建设？

穆斯克：首个超级工厂即将动工。在此我希望明确，我们将在多个地点开始动工建设，目的是为了使超级工厂完工的风险最小化。我们预期可能第一个超级工厂可能将在下个月动工建设，一到两个月后第二个工厂将开始动工。

高盛集团分析师：你们预期第二季度运营费用环比增长30%，那么下半年的趋势如何？

阿胡加：在年底以及明年年初的时候，预期研发费用将减少。按照研发费用占营收的比例看，我们可以明确预期营收将快速增长，该比例将降低至不超过10%。我们离这个数字不会太远。

分析师：你们刚才提到Model X将在2014年底前开始生产，请问生产的是原型机还是量产车？

穆斯克：我们在Model X生产方面的确延迟了。我们花了大量时间将Model S调试正确，并且进入国际市场的时间也比我们的预期要长。目前我觉得S型车一切都已步上正轨，开始将重心放在X型车上，为了保证将X型车打造成为“现象级”的产品，预计要能够量产还要等到明年第二季度。

分析师：我们最近与中国大陆和香港的客户进行了一些交流，他们下了订单之后决定退款，因为他们所居住的小区的电线设备比较差，不能在他们所在的高层建筑进行充电。请问这种原因导致的退款多吗？

穆斯克：客户取消订单的情况并不多。我们在用户付定金之前就提醒他们，一定要保证在拿到车之前安装充电器。另外一种可能是在城市里建超级充电站。目前我们正在几个城市安装超级充电桩。