牛车网：做汽车领域的点评、知乎还是豆瓣？

“你们是做什么的，汽车领域的大众点评？知乎？还是豆瓣？”牛车网的创始人海兰说从她创业开始，这几乎是被问到最多的一个问题。海兰的回答是：“看起来我们融合了这些，但本质上我们都不是”

“你们是做什么的，汽车领域的大众点评？知乎？还是豆瓣？”

牛车网的创始人海兰说从她创业开始，这几乎是被问到最多的一个问题。

海兰的回答是：“看起来我们融合了这些，但本质上我们都不是”。在牛车网的首页上，主要内容被划分成为了问答、点评、精华、牛人、车库五个部分：

问答是牛车网最近在力推的一块，也是被说成像知乎的一部分，小白用户可以根据自己的需求提出问题，汽车行业的大拿也就是牛车网所定义的“牛人”来授业解惑，并且根据关注重点的不同被划分为购车、保养、二手车等具体领域；

点评则借鉴了大众点评的模式，每位用户可以根据自己对每款车型的了解进行点评，积累下来的内容则构成车库的一部分，由基础信息和网友点评来呈现每款车型的具体情况。

在具体的使用场景上，牛车网的主要用户可以分为两类：一类是初级的小白型用户，在牛车网上，他们可以通过百科和精华问答进行前期科普、也能在问答板块直接向高手请教、或者是参加相关兴趣小组来找到自己的圈子；另一类则是分布在汽车行业各个领域的“牛人”型用户，可以贡献优质点评、回答新手提问，将自己的专长变成牛车网的一部分。

写到这里大家不难看出，不管是点评、知乎还是豆瓣，海兰想打造的，其实是一个由用户自己来生产内容的汽车意见平台，无论是购车前的车型选购、还是购车后的服务市场，都能够通过 UGC 的模式生成优质内容，也就是牛车网所强调的“意见”。

在创业之前，海兰以媒体人的身份在汽车类媒体工作多年，曾经担任腾讯汽车频道副主编、车讯网 CEO 等职。汽车媒体嫁接的双方是B端的车商和 C端的消费者，在海兰看来，传统的汽车类网站更偏向于 B 端，而她一直以来想做的，是一个偏向C 端的汽车类垂直社区，抓住的则是用户对优质内容的饥渴需求。

牛车网的美女 CEO 海兰

2013年初，海兰拿到了来自险峰华兴接近100万人民币的天使投资，2013年6月，牛车网（原名NextCar）正式上线。在牛车网上，海兰所说的偏向 C 端，主要通过两方面来体现：

一是内容的生成，正如前文介绍，牛车网走的是 UGC 路线，依靠牛人和小白用户来生成不同内容，比如汽车测评，别的汽车类媒体通常由编辑来做，而牛车网的则依靠用户点评完成；

另一方面则是内容的运营，根据海兰的介绍，牛车网的编辑团队有个明确的声明是不收车马费，以保证新闻性内容的发布时能够坚持自己的立场不受干扰；而在汽车行业寻找牛人时，比如4S 店，牛车网会跨过商家直接和4S 店师傅合作，以减少商家干涉；现在牛车网上也已经有了厂商广告，海兰的做法是直接对其进行标注，明白告诉用户这是广告。

上线近十个月以来，牛车网目前日活在50万左右，积累点评4万多条，而2013年9月份新上线的问答到目前也有16万条左右的内容。

今年1月初，原360搜索技术部负责人李铁钧加入到牛车网，成为后者的技术合伙人。有了技术大牛的加入，海兰计划再把点评的部分“拾”起来，通过抓取互联网线上用户生成的点评内容，建立起一个牛车网自己的庞大数据库；而在另一方面，海兰还计划把算法引入到牛车网，通过跟踪用户在牛车网上的行为轨迹，生成个性化推荐，让用户更方便地找到符合自己需求的内容。这样一来，因为能直接接触到用户的真实需求，海兰并不担心后期盈利模式的问题。

在接下来，建立数据库和生成个性化推荐之外，牛车网下半年的重点是推出自己的 APP“车帮帮”，计划在移动端也建立起一个网站2.0版的问答社区。