试乘体验｜极狐阿尔法SHI版高阶智能驾驶辅助系统

作为首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，极狐阿尔法S全新HI版被车友们誉为智能驾驶天花板？百闻不如一试，跟随网易科技小编一起来体验一下吧！上车之前，我们先了解一下它的配置，全车配置共配置了包括3 颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、13 颗摄像头、12 颗超声波雷达在内共 34 个传感器，实现了270度的感知融和感知能力，对更小障碍物的加强的感知能力，对于车道线等道路结构的识别也更加精准。现场工作人员介绍，它所具备的大车功能能够对异形卡车进行识别与处理助力偏倚避让

作为首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，极狐阿尔法S全新HI版被车友们誉为智能驾驶天花板？

百闻不如一试，跟随网易科技小编一起来体验一下吧！

上车之前，我们先了解一下它的配置，全车配置共配置了包括3 颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、13 颗摄像头、12 颗超声波雷达在内共 34 个传感器，实现了270度的感知融和感知能力，对更小障碍物的加强的感知能力，对于车道线等道路结构的识别也更加精准。

现场工作人员介绍，它所具备的大车功能能够对异形卡车进行识别与处理助力偏倚避让。它搭载了智能巡航系统，对各种复杂的城市道路的场景进行分析，驾驶者可以实现从家门口到目的地的连续自动驾驶体验。

我们此次选择了五环道路及部分城市道路进行驾驶，全程共计23公里，涉及高速自动跟车、进出匝道、超车变道、红绿灯识别、无保护左转、行人/非机动车识别避让等等，几乎覆盖了我们日常生活用车的场景。

从凯越酒店出发，激活高阶智能驾驶辅助系统（向内连续拨动摇杆两次）。

智能辅助驾驶激活期间，驾驶员的手若长时间脱离方向盘，会触发脱手警告功能，若警告过后驾驶员脱手方向盘，汽车会自动靠边停下，并会处罚驾驶员（重新学习使用本车），保障行车安全。

实际体验中，在城市道路上前进，极狐阿尔法S HI版高阶智能驾驶辅助在实现自动变道、超车、汇入车道方面表现的十分出色，动作敏捷果断，像一名“老司机”。

行进到红绿灯路口，极狐阿尔法S HI版高阶智能驾驶辅助能够精准识别当前车道红绿灯，并识别当前道路路况，避让行人，期间，在一次城市道路斑马线正常左转时，路面上依旧有行人通过，车辆自动完成了行人监测和礼让动作，并且在后续驾驶中还遇到了电动车逆行的情况，车辆也完全自主的完成了避让动作，退出了智能驾驶，由驾驶员接管以确保安全。

除了城市道路自动驾驶，极狐阿尔法S HI版高阶智能驾驶辅助还能实现自动代客泊车功能（AVP），其可适用于室内、外停车场以及多楼层停车场的跨楼层停车。

实际驾驶中，车辆进入车库后还会自动在系统里构建一次地库地图并记忆，下一次再驶入同一车库车辆会自动识别并调取车库地图，精准停车。动前往既定车位泊车时，如遇车位有障碍物无法泊入，即可开启漫游模式继续搜寻附近可停车位进行泊车。入地下车库情况复杂，有多个盲区、大角度转弯，以及对向来车相互错车的情况，极狐阿尔法S HI版表现得都是非常智能，毫无阻碍的完成了泊车入位。

体验完智能驾驶之后，我们再来看看车内，极狐阿尔法S HI版搭载了高性能麒麟车机模组和Harmony OS车机系统，支持车机手机互联，手势控车、车内自拍、全场景语音控制、智能分屏、跨设备无缝流转等多功能。

目前，出于安全考虑，手机上的应用还不能完全匹配到车机系统，以导航、音乐等一些基础应用为主，车机的系统升级需要一个过程，未来会不断完善功能。

总结一下，极狐阿尔法S HI版的表现还是非常优秀的，华为打造的智能驾驶系统采用了拟人算法，有融合感知、行为预测、精准规划、安全体验控制、算法决策强调了以人为主，能灵活应对复杂智能驾驶场景与高低温、潮湿、颠簸等恶劣状况。

期待之后的OTA升级让它变得更强大，网易科技将持续关注。