人民网北京3月27日电 （记者 乔雪峰）3月27日，交通运输部召开2014年度第二次例行新闻发布会，交通运输部政策研究室副主任李扬在发布会上表示，出租车电召服务既可以为乘客预约出租车提供便利，同时也有助于出租车提高行驶的效率，减少空驶和城市拥堵，是一个一举多得的好事情，但从运营的模式来看，当前有些企业对使用手机打车软件的乘客和司机都给予了物质奖励，这个可能会对市场的公平性产生影响。最近一段时期，打车市场出现了“嘀嘀”、“快的”等打车软件，为吸引用户，嘀嘀和快的背后的腾讯和阿里巴巴发动了疯狂的补贴战，市场占有率也变得越来越高，打车软件也引起了广大民众的关注
人民网北京3月27日电 （记者 乔雪峰）3月27日，交通运输部召开2014年度第二次例行新闻发布会，交通运输部政策研究室副主任李扬在发布会上表示，出租车电召服务既可以为乘客预约出租车提供便利，同时也有助于出租车提高行驶的效率，减少空驶和城市拥堵，是一个一举多得的好事情，但从运营的模式来看，当前有些企业对使用手机打车软件的乘客和司机都给予了物质奖励，这个可能会对市场的公平性产生影响。
最近一段时期，打车市场出现了“嘀嘀”、“快的”等打车软件，为吸引用户，嘀嘀和快的背后的腾讯和阿里巴巴发动了疯狂的补贴战，市场占有率也变得越来越高，打车软件也引起了广大民众的关注。
李扬表示，交通运输部在去年下发了“关于规范发展出租汽车电召服务的通知”，鼓励各地规范发展出租车电召服务，逐渐改变目前出租车以巡游揽活为主的服务模式，方便乘客打车，减少空驶。但是打车软件出来以后，正如所有的新生事物一样，有一个从快速无序发展到规范的良性发展的过程。
李扬表示，打车软件最多的时候在市场上出现过30多款同类型的打车软件。服务上出现了一些新问题，比如对不同的人群，特别是对不会使用手机软件的老年人，打车会更加困难；出租车司机在驾驶过程中既要开车也要揽活，用手机下订单，影响驾车安全；在高峰时段，因为打车软件有加价的功能，会导致出现挑活儿的情况等等。
对于打车软件未来的发展，李扬表示，作为行业主管部门，交通运输部的职责和任务就是让人民群众出行安全便捷，对运输市场加强监管，保障大家的合法权益。交通运输部将会同有关部门研究政策，最终的方向是鼓励、规范，让市场的参与者能够公平竞争、自由发展，让人民群众能够择优选择、放心使用。
标签: 交通部 企业 打车 软件 给予 补贴 影响 市场 公平
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