京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，交通运输部举行例行发布会，政策研究室副主任李扬表示，打车软件存在几个方面问题，将研究政策对打车软件进行规范。明年底，将实现ETC全国联网，主线路100%设置ETC通道，届时客车ETC使用率将达25%
京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，交通运输部举行例行发布会，政策研究室副主任李扬表示，打车软件存在几个方面问题，将研究政策对打车软件进行规范。明年底，将实现ETC全国联网，主线路100%设置ETC通道，届时客车ETC使用率将达25%。
“嘀嘀”与“快的”两款打车软件几轮烧钱竞争后，的确让不少乘客在打车中得到实惠，但同时也带来一些问题。在昨天的发布会上，李扬表示，打车软件是电话预约叫车的一种新的服务模式，这种模式既可以为乘客预约出租车提供便利，同时也有助于出租车提高行驶效率，减少空驶和城市拥堵，是个一举多得的好事，这也是我们倡导智慧交通的一个具体体现。
李扬同时指出，打车软件在发展中也出现了一些问题，比如对不同的人群，特别是对不会使用手机软件的老年人，打车会更加困难。另外，出租车司机在驾驶过程中既要开车又要揽活，用手机下订单，影响行车安全。在高峰时段，因为打车软件有加价的功能，会导致出现司机挑活儿的情况。从运营模式来看，有些企业对使用手机打车软件的乘客和司机都给予物质奖励，交通部认为，此举可能会对市场的公平性产生影响。
据了解，此前，针对各城市出现的打车软件问题，北京、上海、广东等地已经出台措施进行规范，但交通运输部并未做出总体指导意见。昨天，李扬表示，交通运输部将会同有关部门研究政策，通过鼓励、规范的方式，让市场的参与者能够公平竞争、自由发展，让消费者择优选择、放心使用。
标签: 打车 软件 补贴 有碍 公平 交通部 研究 政策 规范
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