100000美元的救命匣子，不贵

AS网站目录（www.adminso.com）：100000美元的救命匣子，不贵 MH370的命运让人关心。马来西亚政府看上去已经竭尽全力，甚至请来巫师来确认航班以及航班上乘客的状态；连和中国关系不好的越南，难得愿意开放领空，让中国两架电子侦察机进入搜索

AS网站目录（www.adminso.com）：100000美元的救命匣子，不贵

MH370的命运让人关心。马来西亚政府看上去已经竭尽全力，甚至请来巫师来确认航班以及航班上乘客的状态；连和中国关系不好的越南，难得愿意开放领空，让中国两架电子侦察机进入搜索。

为了搜救MH370，各国让飞在太空的卫星提供技术支持，但飞机上一直没有发出GPS的信号，导致定位失败。这增大了MH370的搜救难度。

灾难发生之时，最让人担心的是发生灾难的地区、交通工具成为“信息黑洞”，既无法向外界传达信息，也无法接收外界发送的信息。在缺乏确切信息引导的情况下，搜救队的效率无疑大大下降；而无法与外界联络的受灾人，情绪也难免陷入恐慌。

如果下一次再发生这样的情况，我们如何避免？微博上@__HOWELL__认为有必要改进飞机上的“黑匣子”：

单纯的黑匣子这个东西我觉得理念已经完全过时，这是计算机网络发展之前的东西了。现在通信网络这么发达，黑匣子的功能完全可以由地面云存储来备份，这个技术是完全可行的。黑匣子即使在陆地失事的条件下，找寻起来也是很费时费力的。

实际上，国外早已有人提出类似的想法，以及实践。

在2009年法航447航班失踪后，由于“黑匣子”失踪，没有人知道到底该飞机失事的原因。2010年时，Krishna M. Kavi在IEEE上提出一个名为glass box的概念。希望通过地面的数据中心，而非飞机里面某个盒子，来持续记录飞机飞行的状态，机上设备的工作情况，以及对驾驶舱内对话录音。更重要的一点是，glass box是记录的数据实时储存的。

如果飞机飞行高度太高，那么与地面就难以取得联系，数据也就无法实时传输。Kavi也考虑到这样的问题，建议飞行数据由卫星来传输、储存，并使用卫星间通信采用的Ku Band来传输数据。Ku Band的优点在于能够避免地面信号的干扰。

要在现实中部署glass box，但最大的难题在于成本，使用卫星来传输数据需要付出更高的代价。而一家飞机飞一天，起码能够输出几百GB的数据。而世界上最大的“黑匣子”制造商LC3，2002年也测算过，如果要实时储存飞机的飞行数据，至少每年要付出3亿美元的代价，才能够搞定――考虑通货膨胀的因素，2002年的3亿美元要比现在的3亿美元值钱得多。

不过，一家加拿大的公司已经将Kavi的设想变为现实。

这家公司叫FLYHT，其主要产品是AFIRS（Automated Flight Information Reporting System，自动飞行信息汇报系统），它通过铱星来传输飞行数据，让地面知道飞机飞行的状况。此外，铱星还允许人们拨打电话。现在全球有350架飞机，40个运营商部署了FLYHT的产品，但是要价比较昂贵，一部要100000美元。而阻止航空公司部署AFIRS的，大概是商业上的成本/收益思考体系。

但在200多条人命面前，100000美元应该不贵。