BAT鏖战车联网 谁执车联网之牛耳

晨报记者　林劲榆阿里牵手上汽、百度牵手北汽、腾讯牵手广汽，车联网领域的BAT站队初现格局。刚刚闭幕的广州车展上，智能驾驶炙手可热，车企、互联网巨头、新型互联网车企均拿出了车联网新技术，尤其值得关注的是阿里巴巴、百度、腾讯终于亮出了在无人驾驶领域的全面规划和布局，争夺行业领头羊的地位

晨报记者　林劲榆

阿里牵手上汽、百度牵手北汽、腾讯牵手广汽，车联网领域的BAT站队初现格局。

刚刚闭幕的广州车展上，智能驾驶炙手可热，车企、互联网巨头、新型互联网车企均拿出了车联网新技术，尤其值得关注的是阿里巴巴、百度、腾讯终于亮出了在无人驾驶领域的全面规划和布局，争夺行业领头羊的地位。

BAT布局

吸引更多车企站队

在无人机的引导下，荣威RX3盲驾驶上站台，上周末，在广州车展上，上汽一口气推出了荣威EI5、RX3、名爵e6等多款互联网汽车新车型。上汽乘用车副总经理俞经民接受采访时透露，未来上汽的新车名爵和荣威将全面配备智联网和新能源，这意味着，上汽与阿里共同投资研发的互联网汽车系统斑马将进入2.0阶段，斑马系统已经配套了40万辆互联网汽车。在车联网领域，阿里又领先一步了。

与乐视的合作默默终结后，北汽与百度达成了智能驾驶领域的新合作。百度与北汽将在2019年和2021年前后分别量产L3和L4级别的自动驾驶汽车，与此同时，百度也将为北汽旗下的车型提供车联网系统，并预计在2019年装车100万辆。

同样在车联网领域不甘落后的还有腾讯。近日，腾讯已与广汽集团签署了在车联网、智能驾驶、云计算、大数据、汽车生态等领域进行合作的框架协议。

对于车企和互联网企业来说，合作或许是解决无人驾驶汽车在中国发展的最靠谱模式。对于汽车企业来说，将车通过互联网与外界联系并非易事，专注于工业设计和工程开发的车企对于数字连接难以得心应手，而互联网企业想要接入汽车总线更是难题，除非投资百亿自己开发，乐视汽车至今前途未卜。因此，双方合作恰逢其时。

随着BAT在车联网领域完成首轮布局，谁先推出革命性的技术和产品，将是抢得先机的关键，并吸引更多的车企站队，要么阿里、要么腾讯、要么百度。

明后两年间

无人驾驶或出现首代车型

实际上，留给互联网企业和车企的竞争时间已经不多，同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产近日透露，2018年6月份国家有可能发布首张自动驾驶上路测试牌照。

车联网站业的的竞争日趋白热化，11月以来，国内互联网和汽车领域关于无人驾驶汽车的热点不断，新技术不断地扑面而来，创新叠代几乎每个月都在发生。

11月16日，2017百度世界大会召开，百度公司董事长李彦宏在大会上指出，目前，无人驾驶技术已经成熟，预计明年7月，百度与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴车将实现量产。此外，百度也与江淮、北汽等合作伙伴联合推出更多款车型的无人驾驶汽车。

业内分析人士指出，2018年到2019年之间，无人驾驶可能在中国出现第一代车型，这或比之前预计的2025年提前了5年左右，对于科技和车企都是巨大的竞争压力。

无人驾驶是大势所趋，世界各国均在积极布局，有关统计数据显示，无人驾驶汽车市场的规模将在2050年前达到7万亿美元。