福布斯：深圳硅谷可结合成制造巨头Calichina

图示：深圳华强北电子市场11月22日消息，据国外媒体报道，中国深圳和美国硅谷正在迅速结合起来，一个拥有创新思维，一个拥有中国制造的强大能力。两者的结合大可成为全球制造的巨头，这被称之为Calichina

图示：深圳华强北电子市场

11月22日消息，据国外媒体报道，中国深圳和美国硅谷正在迅速结合起来，一个拥有创新思维，一个拥有中国制造的强大能力。两者的结合大可成为全球制造的巨头，这被称之为Calichina。

欧洲知名飞机制造商空中客车（Airbus）公司最近宣布了其设在中国的创新中心位置。这个幸运的城市是深圳，是毗邻香港的年轻城市。深圳是一个蓬勃发展的大都市，人口在1200万到1500万之间，建市迄今还不到40岁。

人们都说，在1979年深圳只不过是一个小渔村，但实际上现在的深圳是由当时的300多个村庄组成，曾经是一个30万人的聚集地。但不管你怎么讲，深圳的发展速度都是惊人的。

今天，深圳已经成为世界新兴的制造中心，在这里占制造业大部的是电子产品。深圳的华强北市场全球闻名，你可以从中买到任何电子产品东西，从零售到批发应有尽有一百万到一百万。深圳也是苹果承包商富士康，中国智能手机制造商华为以及其他科技公司的所在地。难怪空客想要在这里设置它的创新中心。

图示：空中客车公司的飞机

空客在深圳的创新中心是公司在全球所设置的第二个类似机构。鉴于该公司总部位于法国南部的图卢兹，由法国，德国和意大利政府共同管辖，或许你会认为它的第一个创新中心将设在欧洲，比如说是具有巴黎硅谷之称的“硅桑蒂尔”(Silicon Sentier，或是柏林的科技中心Silicon Allee。但事实并非如此。空客公司的第一个全球创新中心位于加利福尼亚州旧金山的硅谷中心。

空客在图卢兹，汉堡和阿拉巴马州的莫比尔等地都有飞机制造厂。空客在中国北方城市天津有一条生产线，与中国航空工业集团公司（AVIC）合资经营。后者是中国第一架民用大客机C919的制造商。

为什么空客的全球创新中心不在，也不在天津呢？答案是，喷气式客机的真正价值不在于机身的铝材或机翼的气动结构，而是机载的各类电子产品。从控制燃料消耗的航空电子设备到车载Wi-Fi以及娱乐系统才是飞机创新的关键所在。而且飞机的未来价值将会体现在物联网。

空客不在硅谷开发设计新型飞机。它是在那里开发飞机的自动驾驶技术，（代号：Vahana），用于自动驾驶飞机操作的空域管理系统（代号：Altiscope）以及类似于Uber的直升机乘坐共享服务（代号：Voom）。这些都是真正的硅谷型项目，而不是欧洲硅谷所模仿的东西。而且你可以确定，空中客车深圳创新中心将发挥作用，使硅谷的项目成为现实。

深圳和硅谷正在迅速融合成为一个跨太平洋的制造中心。我们大可以将其称之为Calichina。创新思维在加州诞生，而在中国制造中成为现实。需要明确的是，我们所讨论的并非飞机生产线（虽然生产线也在中国）。我们正在讨论模型，原型机和概念型飞行产品。这不仅仅是属于空中客车公司的Calichina。从技术巨人苹果公司到农业巨人嘉吉公司，以及全球的每一个行业，都是如此。

深圳和硅谷是共生的，因为尽管加州仍然有梦想，但事情只能在中国制造下成为现实。在加利福尼亚州本地生产苹果Apple I个人电脑的日子早已不复存在，但显然有人能够用在深圳收购的备件生产出iPhone 6s。用深圳的材料装配硅谷的想法，你可以用Calichina创造出未来。