从市值5.6亿美金到关门大吉, Beepi如何走下神坛?

作者| 罗佳星编辑| 傅博商业领域，哪里有生存，哪里就有死亡。硅谷也不例外

作者| 罗佳星

编辑| 傅博

商业领域，哪里有生存，哪里就有死亡。硅谷也不例外。

每一个明星产品获得百万级别融资的同时，都有无数个创业公司在深渊中挣扎并走向死亡。Beepi便是其中之一。

作为美国互联网二手车C2C模式的“鼻祖，Beepi曾被不少投资人看好，获得过五轮共计1.48亿美金的融资，市值曾达到5.6亿美金。他的商业模式，也非常值得借鉴。

Beepi曾经的辉煌成绩，得益于以下三个方面。

精准的平台定位和用户细分

Beepi从推出以来，就将自己定位为“优质二手汽车买卖平台”。何为优质？在Beepi看来，只有出厂时间少于6年，驾驶里程数小于10万公里，并且之前被交易不超过两次的汽车才符合规定。如果汽车满足上诉三项要求，公司才会派出验车师进行验车，在验车过程中，验车师会记录下包括汽车各部件性能及损耗的共计185项数据，生成评估报告，在这一过程中，又会有近1/3的车辆被淘汰。

严苛的筛选条件，很好地把控了平台上的二手汽车质量，也精准地指向了想要买优质二手车的买家。同时，Beepi免费的验车服务和后续车辆信息发布，也为卖家节省了不少时间和金钱。更容易赢得卖家的青睐。

(Beepi验车师正在工作）

与金融产品的有机结合

Beepi的在线交易平台支持直接线上完成付款，迎合了目前新生代网购一族的购买习惯。同时支付系统支持包括比特币，信用卡，借记卡在内的多种支付方式，并同摩根大通等第三方金融机构合作，推出低于市场同期利率的分期付款及贷款服务，这都更有利于促成消费者的购买行为。

有效利用社交网络

在社交网络大行其道的商业时代，Beepi很好地利用了这一趋势，每当用户完成交易，Beepi会负责清洗车辆，安排专车送货并附送巨大的礼花，优化的用户体验让拿到新车的用户乐于在社交网站上分享这些时刻，无疑为Beepi做足了免费宣传。

除此之外，Beepi的众多验车师也会在各个社交平台定期发布与二手车相关的内容，有助于提升Beepi的专业形象并帮助其扩大宣传。至今在Instagram上搜索Beepi为标签的图片，还能搜到不少买家的晒图。

那么这样一家有创新有噱头的公司，为什么会最终走下神坛呢？

Beepi之所以失败，主要归咎于大肆烧钱的管理层，居高不下的运营成本及商业模式的可复制性。Beepi在获得融资之后，管理层把大量金钱用于更换办公室，提升餐饮标准和公司硬件水平上，而非用于研发产品。

Beepi CEO办公室的一张沙发，就价值1万美金。会挥霍无度，让Beepi资金迅速吃紧。同时，为了吸引大量新用户，抢占市场，Beepi 2016年第三季度在每辆车上花费的广告费高达1730美元，加上Beepi承诺将购买平台上30天内未卖出的二手车，使得其在这方面的花费也高达平均每辆车5000美金。高额的运营成本及获客成本，使得Beepi一直未能真正盈利。

除此之外，由于传统汽车制造商可以轻易推出和Beepi相同的运营模式，并利用其自身强大的资源储备和客流量降低运营成本，使得Beepi的价格优势并不明显。

（Beepi创始人Ale Resnik)

那么Beepi的失败，是否预示着中国在线二手车交易市场的未来呢？

根据中国汽车流通协会发布的《2017年上半年二手车市场发展指数解读》显示，目前中国的二手车交易量仅有新车销量的一半不到，而美国，德国等发达市场的二手车年交易量则为新城的两倍以上。但值得注意的是，中国二手车交易量的增长速度已快于新车交易量，未来发展前景广阔。

广阔的发展前景并不能掩盖中国二手车交易市场的问题。中国的二手车交易市场信息极不对等，由于车辆信息的不公开，消费者和交易平台提供者难以查询到真实全面的车辆信息，使得消费者难以与卖家建立信任机制。于此同时，由于配套服务产业及汽车金融产品供应量小，使得目前二手车交易平台大多靠佣金和广告等传统方式获利，盈利点单一而在发达市场，汽车服务环节的利润占整个汽车产业链利润的60%以上，其中汽车金融占约1/4。

如果中国的二手车交易网站能够解决上述两大痛点，并利用二手车市场的广阔前景，或许会在这场厮杀中胜出。