腾讯阿里打车补贴拉锯战：从资金战PK到资源PK

AS网站目录 宗秀倩 2月18日报道在快的打车打出“永比同行多一元”的口号后，嘀嘀打车也在今日推出了对应的新对策，将补贴额度调高到12-20元之间。可以预期，在嘀嘀的政策出台后，快的也在考虑新的“反制”措施

AS网站目录 宗秀倩 2月18日报道

在快的打车打出“永比同行多一元”的口号后，嘀嘀打车也在今日推出了对应的新对策，将补贴额度调高到12-20元之间。

可以预期，在嘀嘀的政策出台后，快的也在考虑新的“反制”措施。AS网站目录从嘀嘀处了解，他们也在考虑新的预案。

更值得注意的一个细节是，此次嘀嘀补贴政策改变的同时，侧重了和除微信外腾讯其他部门，如游戏部门的合作，使用微信支付10次的嘀嘀用户，可获得“打飞机”模型一架。

一个明确的信号显示，从去年开始的这场补贴大战，接下来的回合较量不再是简单的资金补贴战，而是要升级为腾讯、阿里支持的资源大战。

嘀嘀的内部人士向AS网站目录透露，他们的各个部门正在腾讯的相关部门接触，看是否有可以衔接的资源可以用来做嘀嘀打车的补贴。

快的的工作人员表示，刚看到嘀嘀的政策，还需要开会讨论。“毕竟昨天刚宣布新补贴政策，今天刚刚启动。”

补贴短时间内不停

在过去几天里，嘀嘀和快的的政策交替变换。2月10日，嘀嘀宣布将补贴减半成5元，快的打车2月11日公布了新的政策。乘客端的奖励保持不变，每单10元，在北京、上海、深圳和杭州这四个城市，司机端的奖励由原来的15元/单变为10元/单。除上述四个城市外，司机收车费奖励由15元/单变为5元/单。

在嘀嘀降低补贴后，有司机师傅称：“补贴再不涨就没人陪他玩了。”嘀嘀没有披露相关的数据信息，但随后在2月17日重新上调补贴为10元。快的则随即在同一天下午将补贴上调到11元，打出“永比同行多一元”的口号。

在业内以为补贴进入倒计时之时，双方都没有停止补贴的意向。快的COO赵冬表示，“没有日期，看市场需要。”问嘀嘀一方，嘀嘀的一位工作人员说，“什么时候停要看腾讯的计划。”

短时间看不出用户明显提升

“这几天的政策眼花缭乱，双方都在加码，短期看不出用户数据提升的状况，倒是春节前后发现补贴对用户提升很有帮助。”快的的上述工作人员说。

在春节过后，打车软件交出了各自的成绩单，为期一月的活动中，1月10日至2月9日，嘀嘀打车中平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单，补贴总额达4亿元。活动期间，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；日均订单为183万单，2月7日节后第一天达到峰值262万单，微信支付订单峰值过200万单。

到2月10日，快的发布的数据显示，日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

资源消耗战开始

从业内的普遍分析来看，腾讯和阿里之所以重金投入打车软件，主要是为获取移动支付的用户。前者基于微信支付，后者基于支付宝。

一位投资人对AS网站目录分析：“移动支付的用户培养是个长期的过程。腾讯应该还会找出其他花招来培养用户的行为和习惯。”

如前述所说，嘀嘀各个部门正在腾讯的相关部门接触，看是否有可以衔接的资源可以用来做嘀嘀打车的补贴。首批上的是腾讯微信游戏打飞机的模型，嘀嘀预计接下来的一周送出100万架，这意味着每位获得飞机模型的用户要至少使用10次微信支付，这就是1000万次微信支付。

快的目前没有透露用此种方式继续获取用户的信号，不过上述人士表示，他们也和支付宝、手机淘宝、高德等部门或公司接触，在渠道上形成多方合作。