易到终于融到钱了 但很多走掉的用户说不想回来了

靴子终于落地！今日，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。而就外界关注的司机提现问题，易到表示因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中，因此导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时

靴子终于落地！

今日，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。

而就外界关注的司机提现问题，易到表示因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中，因此导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时。届时，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。

在经历了周航出局、创始团队集体离职、司机体现难等一系列动荡后，易到终于有了突破性的进展。、

公告称在提现问题彻底解决后，易到将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化。

但易到还会有机会再次杀入网约车市场吗？

网易科技查看了两家分析机构易到APP近一年的数据运营状况，发现相比2016年6月份易到APP活跃用户数的顶峰时期，易到活跃用户数下降了一半还要多，而且还在持续下滑。

易到用车2016年-2017年3月份数据（数据来自TalkingData，网易科技制作）

从上述表格可以看到，易到APP活跃度一直处于下滑的状态。通过TalkingData的移动观象台统计的数据显示，2017年3月份，易到APP活跃率仅为0.05%，其高峰期达到1.78%，与高峰差距较为明显；对比来看，2017年3月份，滴滴的活跃率为2.25%。

Trustdata提供的2017年3月份数据

Trustdata提供的易到APP今年（2017年）3月份的数据也显示，易到用车DAU一直处于下滑的状态。

网约车新政实施后，司机成了市场上所有玩家不断争夺的资源，而在滴滴、首汽、神州等竞争对手的夹击下，如何重新取得司机的信赖，将是易到未来一段时期的重中之重。

但如今的易到司机们，在经历了乘客锐减、提现难等问题后，还会继续相信这个平台吗？

重新有了钱的易到是否能挽回“民心”？

在易到爆发司机集体讨薪事件后，网易科技曾于4月15日，5月5日、5月31三个关键的时间节点上探访易到位于中关村的中国技术贸易大厦，并随机采访数位前来讨薪的易到司机。

几十天过后，即将要拿到钱的司机是否会继续留在易到平台上？改换门庭的易到是否会把已经离开的司机和乘客重新拉回？。为此网易科技回访了几位司机及乘客。

“离开！”，当记者问到“拿到钱后还会继续留在易到平台上”时，周师傅发给网易科技的两个字。曲折的提现经历和逐渐减少订单让他在6月初选择离开易到，从4月份最后一次线上提现后，周师傅账户里的2万元一直无法提现，而在5月31日晚易到现场也依旧没有成功，“不仅司机伤了，客人也都被伤了，谁还来这个平台干呀，”周师傅对网易科技表达这他的不满。

“大家其实都明白，易到就是被乐视拖的后腿，现在把贾跃亭踢出局，对于易到来说是好事”，小张是网易科技在5月31日晚上易到现场开放线下提现后采访的第一位司机，京人京牌的他还有另外身份“易到星司机”，这也使他对易到有极高的忠诚度，“易到现在也就我们这些星司机在撑着”，小张表示，作为星司机肯定会继续留在易到平台上的。

“留下”or“离开”代表了易到司机们的两种态度，在一个由易到司机自发组成的讨债群里，持这2种态度的司机各占一半，剩下的大部分就都是在观望。

“易到能在规定日期前拿到牌照吗”，一直对此焦虑的李师傅在5月8日易到取得网约车牌照时，和小伙伴们在路边的烧烤店里狠狠的搓了一顿，“只要拿到网约车牌照，易到就算爬了一半的楼梯，剩下的一半就是融资”，但在易到即将在要爬完剩下的楼梯时，李师傅却犹豫了，“就怕没有乘客呀”是李师傅决定先观望的主要原因。

除了司机外，打不到车、退不了款的乘客是否还会信任易到也是另一个关键。

在2015年10月份，乐视汽车战略投资易到用车，并获得易到70%股权，成为其实际控股股东。在乐视入股之后，易到加入了促销大战：在2015年11月中旬，开启了充100返100的营销活动。本来试水一个月的营销活动，因为市场反馈效果很好，又延长了时间。

从第三方数据看，因为这个促销活动，易到APP的覆盖率、活跃率以及日活跃率均实现了快速的增长。根据易到当时公布的数据，“100%充返活动”让653万用户进行了充值，累计金额超过60亿元。

来自第三方分析机构Trustdata的数据显示，易到APP用车乘客端日活跃用户从2015年11月份开始缓慢增长，在2016年2月份到2016年6月份期间实现直线式的上升，在2016年7月份达到顶峰。反观当时易到的这些市场行为，这个数据的变化就不难理解。

但大规模充返活动留给易到是需要弥补的巨大的 “窟窿”。而乐视资金链问题的爆发，则雪上加霜。

“不用了，品牌信任感没法在建立了”。网易科技曾在周航爆料“乐视挪用易到13亿资金”的当晚，采访了3位易到乘客，在被问到如果易到未来走上正轨还会继续用易到时，三人给出了上述统一答案。

时隔两个多月，再次问到同一个问题是时，其中有两位乘客则给出了相反的答案：“如果走上正轨，会用”，易到高质量的服务则是关键。

而曾为易到白金用户的互联网高管张佳是易到三四年的老用户，当时因活动充了一万元，现在账户还有九千三百多的他则对网易科技表示 “应该不会用了，因为其他平台的车也很好用”。

贾跃亭口中“易到的历史转折”终于来了。但如何重新获得司机、用户的信任，把他们拉回易到的平台，是易到不可回避的首要难题。