石墨烯被发现的历史其实并不长，在12年前才成功被来自英国曼彻斯特大学物理学家从石墨中分离出来。它是世界上最薄的材料、也是最坚韧的材料，断裂强度甚至要比最好的钢材高出200倍
石墨烯被发现的历史其实并不长，在12年前才成功被来自英国曼彻斯特大学物理学家从石墨中分离出来。它是世界上最薄的材料、也是最坚韧的材料，断裂强度甚至要比最好的钢材高出200倍。同时其拉伸幅度还能达到自身尺寸的20%。
在被认为是未来超级计算机的替代品的同时，石墨烯用于车身制造似乎是个不错的方案。第一个吃螃蟹的就是来自英国车厂BAC，看到车厂名自然联想到大名鼎鼎的Mono，BAC Mono Graphene孕育而生。
Mono Graphene诞生之时拿下了不少世界第一，它是第一辆石墨烯跑车，也是第一辆采用石墨烯单人座合法上路的街车，更轻的重量和坚韧性让车辆安全性和性能都能在提升一个档次。不得不感谢物理学家们发现了这个单原子层二维材料。
事实上究竟如何打造石墨烯车身，BAC还没有个准信，号称石墨烯车身实际上仅限于车尾轮拱部分，接下来他们要给Mono上所有套件换成石墨烯材料，并进行试验和评估，让其使用范围可以再扩大化。
目前碳纤维车身从超跑到诸如宝马i3量产车型均有涉及，对于工程师而言，每减轻1kg车重比提升1马力功率更有意义。但碳纤维一旦部分损坏，修补变得相当困难，即使开始规模量产，当前产量也不能让更换车身变得廉价。石墨烯虽然不能解决车身修补问题，但在坚韧性上明显高于碳纤维乃至钢材，可以预见会有更多的超跑加入到石墨烯尝鲜的队伍中来。
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