虽然这台名为iBot的电动轮椅早就问世了，但直至今天，它看起来还是充满了未来感。它的设计者是来自美国平衡车研发团队赛格威公司（Segway）的迪恩·卡门（Dean Kamen），而iBot除了具备普通轮椅的基本功能外，还能实现攀爬台阶，让用户在坐姿高度和站立高度之间自由调节，以及在这种“站立”情况下稳步前进
虽然这台名为iBot的电动轮椅早就问世了，但直至今天，它看起来还是充满了未来感。它的设计者是来自美国平衡车研发团队赛格威公司（Segway）的迪恩·卡门（Dean Kamen），而iBot除了具备普通轮椅的基本功能外，还能实现攀爬台阶，让用户在坐姿高度和站立高度之间自由调节，以及在这种“站立”情况下稳步前进。
听起来是不是很牛！
然而2.5万美元的起步价让iBot在主流市场内几乎找不到客户，最终于2009年被迫停产。
但是！有消息称iBot即将强势回归，而宣布这条消息的，是丰田。
不知道是不是受了雅马哈“什么都要试一试”的宝贵精神启发，作为汽车制造商的丰田在上周末宣布：我们正联合iBot研发团队、iBot设计者卡门（Dean Kamen）的公司DEKA “为残障人群破解出行困境”。
这意味着DEKA正在丰田的协助下研发和推行最新一代的iBot。除了大致相同的基本架构，新一代iBot比初代iBot更显精瘦，且所谓十年磨一剑，卡门也承诺新产品将“凝聚15年来的技术改进”。不过，市场可能还希望价格也能变得亲民些。
卡门在一段产品宣传视频中强调：“我们已经见识到iBot作为一台突破现实的代步机器所能带给用户的流畅体验和出行自由，这种快乐是其他轮椅产品所无法提供的。因此，我们也意识到，团队必须充分利用这项科技为全世界需要它的人们带去更多福音。”
而作为条件，丰田将获得DEKA相关平衡技术的使用许可，用于自家产品的研发应用。丰田表示，该项技术将用于“医学康复治疗和其他潜在领域”。此前，丰田已经向一所研发机器人助理和其他相关产品的研究机构投资了十亿美元，而这次从DEKA取得的新技术，可能被作为这些产品的研发手段。
换掉强生重新打上丰田标签的iBot 2.0将以何种姿态（即价格）面对市场的考验？就看DEKA和丰田能否合作愉快了！
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