世界首批私人超音速飞机接到第一份订单

在进行了长达13年的超音速客机筹备工作后，受到百万富翁支持的Aerion公司终于离超音速旅客运送服务变成现实前进了一大步。公司同时收到了来自百万富翁Robert Bass以及欧洲航空业巨头空客公司的支持――后者已经预订了20架飞机，订单价格高达1.2亿美元

在进行了长达13年的超音速客机筹备工作后，受到百万富翁支持的Aerion公司终于离超音速旅客运送服务变成现实前进了一大步。公司同时收到了来自百万富翁Robert Bass以及欧洲航空业巨头空客公司的支持――后者已经预订了20架飞机，订单价格高达1.2亿美元。

如果Aerion公司可以按照其揭示的计划严格执行，AS2可以在5年之内就飞上天空，2023年就可以进行第一次商业服务。这将会使AS2成为第一架超音速客运飞机，速度包括超音速和亚音速，尤其是在前辈协和式飞机Concorde 2003年退役之后。

Concorde运行速度大约是音速是的两倍，也就是将近1300英里每小时，使普通的跨大西洋旅程时间缩短将近数个小时，仅用3个小时就从纽约飞到了伦敦。

但是这架客机的经济情况实在是个噩梦，其载员不过一架普通波音747客机的1/10，但是耗油量达到两倍之多，并且由于在欧洲和美国都因为其几乎要撕破耳膜的噪音对其加以限制之后，它只能飞一些跨洋航线。而高昂的成本费用就等于高昂的票价，最终这家客机的经营无以为继。

有了AS2，Aerion相信他们已经克服了这些困难，可以给那些想要进行超音速跨洲飞行以及亚音速洲内飞行的公司和个人提供便利。AS2在大陆上的飞行速度将会仅次于音障大概是1.5马赫――音速的1.5倍（而在海上的速度将会是750英里每小时）。大概可以载送8到12名旅客以超音速进行将近4750海里的航程。公司表示，AS2可以让跨大西洋旅程减时将近3小时左右，而跨太平洋航程则可以减时更多。

去年和空客公司宣布合作之后，Aerion的样品在可信度和技术上都有了很大提高。在合约之下，空客公司将在该架飞机从计划一直到投入商业市场阶段持续提供元件和技术以及相关的专业知识。

这样强大的后援证明确实吸引了第一批客户。Flexjet就是其中之一，这是一家销售私人飞机部分所有权以及提供租赁服务的公司，上周已经和Aerion公司签订了20艘飞机的订单，是这架还处于雏形阶段飞机的第一笔订单。Flexjet希望可以满足某些客户在当天实现洲际往返旅行的需求。公司的首席执行官表示AS2可以提供足够的速度以及舒适度。

早期Aerion公司对于预期客户有着比较精确的定位――权贵人物或者是为大公司和富人提供租机服务的中间承包商。AS2对于国家元首以及公司高层一类人物的旅行有着重要的意义，因为它可以为他们节约很多时间，虽然期待有公司从一开始就购买这种飞机不太现实，但是Aerion期待在超音速旅行变得更加普遍之后，公司的客户可以增多。

当然，Aerion的首要之务是建造、测验以及为AS2取得相关许可。上周公布的时间表要求试验机在2021年完成首次飞行。目前公司及其伙伴正在为Aerion进行最后集装线选址，打算在2018年开始正式生产。Aerion拒绝透露可能选址的相关信息，但是发言人表示地点会在美国，并且基于声震限制的考虑因素，地址可能会在沿海地区。

目前为止对于Aerion及其伙伴最大的问题并不是他们是否可以成功建造AS2，而是他们是否可以克服曾经拖垮Concorde的经济问题。虽然对于AS2相对于之前的超音速客机有不少完善这一点大家并无异议，但是对于这一机型是否有足够大的市场人们抱有疑虑，毕竟其相对于目前私人飞机市场顶级机型湾流G650贵上一倍，但是速度只比G650快50%左右。

Aerion和空客公司显然也有相同的疑虑。公司目前没有公开经济状况，因为很难确定2023年之后需要多少个1.2亿订单才能使其转亏为盈。如果需求确实存在，那Aerion和空客公司一定就是超音速客机服务中当之无愧的佼佼者。

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