站长搜索科技讯 12月11日消息，一个多月前，互联网代驾信息服务平台e代驾宣布成立车后事业部，正式推出全新的服务品牌“e车管家”，进军汽车后服务市场。为了探究e车管家在业务方面的具体规划，记者日前采访了e代驾e车管家事业部的总经理肖超
站长搜索科技讯 12月11日消息，一个多月前，互联网代驾信息服务平台e代驾宣布成立车后事业部，正式推出全新的服务品牌“e车管家”，进军汽车后服务市场。为了探究e车管家在业务方面的具体规划，记者日前采访了e代驾e车管家事业部的总经理肖超。肖超表示，e车管家在业务拓展方面的策略是“to B先行”，希望从4S店这样的B端商家撬动C端市场。
肖超介绍，e代驾推出e车管家有三个原因：一是，像代保养这样的服务很有市场需求，经常有代驾客户提出让e代驾司机帮忙开车去4S店做保养的情况；二是，很多4S店也有这方面的需求，4S店很想改进自己的服务、增强用户粘性，但是苦于缺少司机，一直不能很好地提供上门取车服务；第三，从e代驾自身的角度来说，既要做好正面攻防，即在代驾主战场抗衡对手，也要拓宽自己的业务外延，有大量司机资源的e代驾做汽车后市场具备独一无二的优势，所以推出e车管家也就水到渠成。
e车管家最终希望做这么几件事：车辆保养、代验车、代上牌、理赔代办、美容洗车、二手车评估、新车试驾等等。
按照肖超的计划，e车管家在业务推广方面会先从B2B入手，即先和4S店、厂商、第三方服务连锁机构达成合作，再由B2B去撬动B2C。在他看来，e车管家这样的产品可以帮助合作伙伴改善服务质量、降低服务成本、留住既有客户并开拓新用户。
尽管汽车后市场的玩家已经十分多，但肖超认为，e代驾进入并不算晚，且有着别的创业公司不具备的独特资源。“在’移动车’这个问题上我们有着先天优势，谁也替代不了，我觉得我有一个横向服务的生态机会。”他说，上门保养和维修的思路不对，方便车主的方法不应该是让工具和工人上门，而应该由代驾司机解决车辆自动到店的问题。
当然，e车管家要想给用户提供不局限于接送车辆的增值服务，就需要对司机进行综合培训，让他们具备保养、维修、二手车等方面的专业知识。肖超介绍，类似的培训正在进行之中。
因为e车管家是e代驾内部孵化的项目，所以很多资源都可以从e代驾共享。目前，e车管家的团队规模不足百人，已经接入的4S店和服务商分布在大约16个城市，共600多户商家。（阿伦）
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